非洲创业实录 第一百五十八章 九大工业区

赞比西河省。

东非的赞比西河水利委员会驻地在太特市，这个水利委员会是东非诸多水利委员会中最具影响力的一个。

这次卡布拉巴萨水库建设，赞比西河水利委员会的责任很重。

就目前而言，他们不仅要负责和监督卡布拉巴萨水电站的建设，同时要对全流域进行综合性治理，尤其是赞比西河下游近五百七十公里沿线地区。

随着卡布拉巴萨水电站的建设，对赞比西河下游影响最大，原因也很简单，赞比西河中上游干流沿岸几乎没有多少城镇和人口。

委员会主任凯特尔此时就在下游赞比西河省的卡亚镇巡视工作，从太特市一直到欣代市，数百公里的河段上，有许多水利部门的调查人员。

赞比西河省的卡亚镇距离太特市并不远，赞比西河省河务局的局长，站在凯特尔身后向他汇报着情况。

而赞比西河省河务局是赞比西河水利委员会的下属机构。

“赞比西流域，近些年来随着帝国的开发，对沿岸植被造成一定的破坏，增加了河流的含沙量，这些河沙基本淤积在下游地区，并且最终被输送到河口三角洲地区。”

“这也是赞比西航运的一大威胁之一，赞比西的输沙量接近一亿吨，虽然已经低于多瑙河，但依旧对下游的航运具有较大威胁。”

没错，现在的赞比西河泥沙携带量没有多瑙河高，这是一个很反常的现象，毕竟赞比西沿岸可是以热带草原气候为主，草原植被更容易受到破坏，导致水土流失。

反观多瑙河流域，气候条件就好上不少，植被也比较旺盛，森林也不少，因此导致两条河流水土流失程度不同的根本原因还是人类活动程度决定的。

多瑙河及其支流沿岸经过的国家包括德国、奥匈帝国、保加利亚，罗马尼亚、西乌克兰等国家，尤其是奥匈帝国，工农业发达，人口稠密，开发历史悠久。

反观赞比西河流域，虽然人口也不少，但是，除了下游以外，其他人口基本分布在赞比西河的支流，而赞比西河干流中上游河段，基本没有大规模开发，这是如今赞比西河含沙量低于多瑙河的一个主要原因之一。

其实，在20世纪以前，赞比西河的含沙量是远超多瑙河的，但在二十年代，随着东非经济转型，对生态的保护意识增加，还有支流流域兴建水利设施，一下就把赞比西河的输沙量减少了近五成。

在19世纪七十年以前，赞比西的输沙量大约在一亿五千万吨左右，随后，因为东非对流域的开发，这个数字在短短二三十年时间里激增到近两亿吨规模。

水电站对河流含沙量的影响是巨大的，因为它本身就具有拦沙，调沙功能，而东非作为二十世纪前期的基建狂魔，在赞比西河的支流建立了大大小小的水电站，加上二十年代后，对河流沿岸植被的保护和扩植，因此，赞比西河含沙量大大降低也就不足为奇。

而同时期，多瑙河流域的国家，就没有东非这种基建能力还有维护意识，尤其是流域中占比最大的奥匈帝国。

现在的奥匈帝国仅仅是一个初步工业化国家，或者说半工业化国家，处于这个阶段的国家，反而对自然的破坏能力最大。

就比如前世的印度，差不多工业发展程度就相当于现在的奥匈帝国，这使得前世21世纪印度恒河也超过黄河，成为世界输沙量最大的河流，每年输沙量超过十五亿吨，而且这个数字还在不断上涨。

至于本时空1931年黄河的输沙量，更是达到惊人的三十多亿吨，甚至接近四十亿吨规模。

远东帝国虽然工业化程度很低，甚至影响可以忽略不计，但是，他的人口密度，以及农业高度集中，这造成黄河的含沙量几乎达到历史峰值。

而现在多瑙河含沙量比赞比西河含沙量高，也有这个原因，就比如匈牙利的农业开发，导致的水土流失，是多瑙河泥沙的重要来源。

相较于多瑙河，东非在赞比西河治理上，毫无疑问更胜一筹，但是，这并不是现在东非的极限。

赞比西河省河务局局长就说道：“赞比西河上游的泥沙，一直都是下游航运无法继续提升的一个重要原因，这次卡布拉巴萨水库建设，我认为，我们可以借此机会，对下游地区展开一次更加系统综合治理。”

“尤其是在卡布拉巴萨水电站建成，蓄水的这几年里，下游河道完全可以通过大型机械，挖深和拓宽河流主航道，将主航道的深度延展至十米以下。”

目前赞比西河下游的主航道平均水深大约八米，这是东非二十多年努力的结果，这使得在雨季，赞比西河下游万吨巨轮可以直达太特市。

东非之所以能做到这一点，除了巨大的投入以外，也巧妙借助了赞比西河的气候变化，在枯水期，更有利于东非清淤和疏浚工作的开展。

但是，东非政府对这个结果，依然不满意，这次卡布拉巴萨水库建设，就又给东非提供了一个机会。

之前说过，卡布拉巴萨水库的因为巨大的容量，想要注满水都需要几年时间，而东非在这段时间里，完全可以对卡布拉巴萨水电站下游河段，再一次进行大改造。

凯特尔主任就对赞比西河省河务局局长说道：“你的想法，早就在国家的考虑之内了，等到卡布拉巴萨水电站建成的那一天，整个赞比西河下游五百多公里，届时都将变成一个大工地。”

“包括重建下游河堤，挖深和拓宽河道，固化河流沿岸，建设新的护河生态带等等，这次我亲自到卡亚镇，就是对这一系列工程，进行前期考察和准备，水利部的数百名专家和技术人员，都参与了这次活动，就是为了将赞比西河下游，治理成为帝国的莱茵河。”

在20世纪前期，世界航运能力排在第一的河流，毫无疑问是莱茵河，不过，莱茵河是老天赏饭吃，就拿之前提到的，令人头疼的含沙量问题，对于莱茵河根本就不存在。

多瑙河和赞比西河的输沙量动辄以亿吨为单位，而莱茵河每年仅有区区数百万吨，甚至连一千万吨都达不到，更别说莱茵河水量大且稳定，全年可通航。

这是东非羡慕不来的，不过，只要通过后天的努力，东非人相信自己也能把赞比西河驯服，届时，赞比西河在航运，发电，供水等方面的综合优势甚至可能达到世界之最。

改造完成后的赞比西河，航运条件肯定依旧不如莱茵河，但是不至于差的太多，而发电这方面能力，赞比西河就远远超过莱茵河等河流了。

凯特尔说道：“帝国对赞比西河的改造，将是一场持续的高强度战争，而对下游地区的改造工程，也只是这场战争的第一阶段，想要完成整个流域的改造，时间甚至可能持续本世纪末。”

“届时，赞比西河流域的经济基础，也将进一步夯实，成为整个帝国经济最发达的区域之一。”

这并非不切实际的幻想，赞比西河流域成型的世界级工业区就高达三处，分别是以莱茵市，新法兰克福市，卢萨卡为核心的中央工业区。

这个工业区以装备制造，有色金属冶炼，汽车和电力工业等为主，同时因为莱茵市的存在，教育和科研高度集中，尖端和新兴产业也十分强大。

然后是东非曾经最重要的重工业基地——波西米亚工业区，以哈拉雷，布拉瓦约为核心，在钢铁，纺织，有色金属冶炼，军工业为主，同时布局了航空，航天，以及核能等国家重点保密工程项目。

最后是马拉维工业区，这个工业区在东非排名并不算靠前，但是，实力同样不容小觑，东非著名的科研之城和原重工业城市姆贝亚就在此地，同时，马拉维湖沿岸有规模可观铝土矿，稀土，煤炭，钛铁矿等资源，所以有一批小而强的工矿城市。

除了这三座已经成型的工业区以外，赞比西河下游也正在成为东非另一处新兴的工业聚集区，以太特市，欣代市为核心。

这也意味着，未来赞比西河流域串联着东非的四处大型工业区，一旦它的改造完成，这四处工业区，就能通过水运更加紧密的结合在一起，从而成为东非经济和人口高度聚集的区域。

目前，东非官方认定的工业区仅有九处，除了上述的四座工业区以外，其他五处分别是西海岸工业区，莱塔尼亚工业区，大湖工业区，东海岸工业区，最后是南方工业区。

这几处工业区中，赞比西河下游工业区，莱塔尼亚工业区，大湖工业区尚未成型，不过，他们的工业实力已经不容小觑。

也就是放在东非排名不算靠前，放在除了美国和德国以外的其他国家，那都算顶级工业区了。

除了上述九大工业区以外，东非还有很多不在其内的工业城镇，或者小型工业基地，这也可见如今东非工业实力的强大。

凯特尔主任说道：“等到下游地区治理完成，那未来太特市和欣代市，以及其他下游地区城镇，在帝国经济中的排名还能往上升一升。”

“欣代市可能成为帝国新晋的人口百万大城市，至于太特市，甚至可能挤入前五，成为和蒙巴萨，新法兰克福，卡宾达，罗安达，达累斯萨一个级别的城市。”

“说一句改变全国的经济格局都不为过，而我们赞比西河水利委员会，也能进一步巩固在帝国水利部门中的地位。”

赞比西河水利委员会也并非没有竞争对手，就比如刚果河水利委员会，还有尼罗河水利委员会，只不过，赞比西河流域经济和人口，注定了另一处两个部门，得不到赞比西河水利委员会这样的恩宠。

这三处水利委员会，对应的也就是对东非最重要的三条大河，而东非第四大河奥兰治河，那就不够看了。

至于原因么，也很简单，虽然奥兰治河大部分属于东非，但改变不了它是一条界河的现实。

赞比西河和刚果河不用多说，即便刚果河有一小部分属于比利时，但把它看做东非河流也完全没有问题。

尼罗河虽然分属几个国家，但是它上游的大湖区，潜力很大，大湖工业区也属于尼罗河流域，而且，农业在东非全国占据重要地位，除此外，石油，有色金属等工业实力不弱。

和前三者相比，奥兰治河就完全不同了，虽然奥兰治河流域内也有奥托市（比勒陀利亚），布隆方丹，阿平顿，金伯利等发展不错的城市。

但是，这些城市的重心是向东发展，融入印度洋贸易，然后是向北，对接国内市场，最次也是选择和南非展开贸易，而奥兰治河的流向是向西，其下游地区还气候十分恶劣，荒无人烟。

再加上它界河的身份，因此，奥兰治河水利委员会的地位甚至比不过东非一些中小型河流管理部门，就比如林**河，鲁伏马河等等。

也就是东非此前在南方的南水北调工程的实施，才让这个奥兰治河水利委员会不至于完全边缘化。

作为赞比西河水利委员会一把手的凯尔特，对于奥兰治河水利委员会就完全不在意。

他继续对赞比西河省河务局局长说道：“接下来帝国对于赞比西河省的投入肯定要增加，这对于赞比西河省还有你们部门也是重要机遇。”

“毕竟，这事关到赞比西河下游工业区的国家发展战略，因此你的压力也不小，这个机会能不能把握住，就看你们和罗德西亚省河务局谁工作更卖力，表现更好，业绩更突出，问题更少了。”

赞比西河下游沿岸分别被两个省控制，一个是北边赞比西河省，然后是南边的罗德西亚省。

因此，赞比西河省河务局的竞争对手就是罗德西亚省河务局，这两个河务局，再加上太特省河务局，分管着整个赞比西河下游流域。

对于赞比西河下游的治理，也是东非七五，甚至到八五规划期间的重点工程，围绕赞比西河航运，加速赞比西河下游工业区的彻底成型。

这项工程和卡布拉巴萨水电站的建设，都是一环扣一环的，而等到卡布拉巴萨水电站建成后，东非政府的重点就会放在赞比西河下游工业区还有太特市农业灌溉区建设上。

毫无疑问，赞比西河下游工业区，它在帝国中央政府眼中，有着重要的地位，一旦建设完成，就能彻底激活整个赞比西河流域经济的发展，并且成为赞比西河沿岸经济发展的领头羊。