我怎么就成F1车手了？ 665：开幕战（6K加更）

而与此同时，这个时候，佩雷兹也发力了，他刚刚也超越了勒克莱尔，已经追到了拉塞尔的身后。

相信以佩雷兹现在展现出来的速度，他在赛道上超越拉塞尔也就只是个时间问题了。

而秦淼等到了第8圈的时候，单圈速度对比起维斯塔潘才终于有了优势。

至于之前想着在维斯塔潘身后施压，迫使维斯塔潘不断的走防守线路，现在明显已经不通了。

秦淼只能靠着自己的轮胎优势尝试进攻了。

但是在这之前维斯塔潘拉开的距离有点太远了，秦淼一直到维斯塔潘一停进站之前也才只追到了维斯塔潘身后1.2秒，甚至都没进入DRS区。

潘子是在第15圈的时候进站换胎的。

而秦淼是跟着潘子的节奏一起进站换胎的。

其实秦淼这场比赛依旧可以一停，但是根据法拉利在秦淼两次练习赛得出来的轮胎磨损计算，秦淼如果选择一停的话，轮胎状态会很勉强，根本就不可能去与维斯塔潘争夺分站赛冠军。

虽然秦淼的保胎能力依旧很逆天，但是倍耐力这边也知道所有人都二停的时候，秦淼一停的画面多少会有些不好看。

所以一定程度上还是削弱了这个赛季轮胎的耐久度，刚好卡在一个所有人都必须二停的赛道上，秦淼勉强可以做到一停，但是特别勉强，就别说比赛中后期的速度问题了。

也因此这场比赛法拉利选择相信秦淼在比赛中后期的追击速度。

所以法拉利这场比赛给秦淼选择的进站策略与其他车手大致相仿，都是红白红两停。

只不过，法拉利或许是第1次用秦淼这么好的车手，忽略了秦淼的防守能力。

但进站策略都已经制定好了，秦淼在赛道上能够收集到的信息毕竟有限，他也不像是赛恩斯那样是一个在比赛的时候还能思考那么多的车手。

所以车队怎么安排他就怎么做。

也因此，秦淼换上硬胎，从维修区之中出来之后比赛的节奏根本就跟不上维斯塔潘。

潘子就保持着自己的节奏，第35圈的时候就已经拉开了秦淼3秒的时间差距。

秦淼看着这个时间差距多少还是有些难绷的。

因为秦淼已经在赛道上追了维斯塔潘快7圈了，也才只是勉强将自己与维斯塔潘之间的时间差距缩短到3秒而已。

等到第40圈，赛道上的所有车手都已经完成了自己在赛道上的二停之后，秦淼就知道这场比赛的分站赛冠军和自己没关系了。

他这套全新的软胎在赛道上依旧还是会重蹈前两套软胎时的覆辙。

顶多也就只能在赛道上缩短自己与维斯塔潘之间的差距，至于去尝试进攻维斯塔潘，那想都不要想。

所以秦淼开始降低自己的车速保护赛车的引擎。

其实秦淼也想过可以阻挡一下自己身后13秒位置的佩雷兹，给勒克莱尔创造一个进入领奖台的机会。

但是勒克莱尔的刹车问题困扰了他一整场比赛，秦淼向车队提出这个提议的时候，勒克莱尔与佩雷兹之间的时间差距有10秒了。

这么大的时间差距，就算秦淼有心也是无能为力。

他就算有能力帮勒克莱尔争取到这10秒钟，但是剩下来的时间也不够，秦淼压制佩雷兹之后，勒克莱尔再去超越佩雷兹了。

所以这个提案被车队否决了。

开幕战剩下来的时间就比较的单调了，基本上所有车手都在赛道上巡航。

对各个车队来说，这个时候唯一的好消息就是今天这场比赛赛道上并没有车手因为车祸事故而意外退赛。

而2024赛季的开幕将就在这样的一片祥和之中。

他们就这么结束了2024赛季的开幕战。

比维斯塔潘晚了五秒冲过终点线的秦淼看着前方大幅度减速的红牛赛车，也是无奈的在头盔里叹了口气。

“对不起，我追不上维斯塔潘，他实在是太快了。”秦淼有些无奈的在车队TR之中向着车队工作人员道歉。

尽管秦淼也知道，维斯塔潘这场比赛跑这么快和自己没啥关系，那纯粹是红牛的赛车打了鸡血，但是秦淼也知道法拉利对自己给予了厚望，而第1场比赛自己并没有给法拉利开一个好头，秦淼内心多少也是有些愧疚的。

不过实际上，法拉利对于秦淼今天的表现已经很满意了，毕竟无论怎么说从秦淼正赛结束之前能甩开勒克莱尔快20秒的表现就不难看出，这场比赛的秦淼已经在尽全力了。

法拉利已经不能要求更多了，甚至对于法拉利来说，秦淼这样的表现比他们意料之中的还要更好。

就像是比赛之前法拉利预测的，这场比赛的秦淼是很有可能帮法拉利拿一个分站赛冠军取得24赛季开门红的。

但谁能想到红牛的赛车居然能这么快？

但无论如何，法拉利对于今天两位车手在赛道上的表现是满意的。

秦淼就不用多说了，现在回过头来看，法拉利也觉得自己当初给秦淼开出的价码确实是配得上他在赛道上展现出来的速度。

至于勒克莱尔……怎么说呢，勒克莱尔其实也有实力，排位赛阶段的第三就是最好的证明，但奈何勒克莱尔的赛车在赛道上出了问题。

当然了，法拉利车手的赛车在赛道上莫名其妙的出问题也是法拉利的传统表演项目之一，这种优良传统和保留节目每个赛季都不得不尝啊。

“没关系，秦淼，今天这场比赛你的表现已经出乎所有人的预料了，你已经做得很好了，现在把车带回来吧，注意回来的时候多粘一点赛道边缘的胎胶。”

“收到。”回应了一句之后秦淼无奈的摇了摇头，将赛车的功率限制器打开，去赛道两边捡胎胶去了。

当然，尽管这场比赛的秦淼并没有获得分站赛冠军，但是现场的铁佛寺们也知道这场比赛秦淼已经做得很好了，所以秦淼回去的一路上依旧得到了不少的欢呼和掌声。

秦淼也笑着与他们挥手。

不过有一说一，赛道上的秦淼也就只是失落了一小会儿，

毕竟秦淼职业生涯的4个赛季就没有哪一年的开幕战能完成Pole to win的，秦淼早就习惯了。

所以秦淼很快就调整好了自己的心态。

回到赛后车检区之后，秦淼将车停到了维斯塔潘赛车的旁边。

下车之后潘子主动走了过来。

看着穿着法拉利队服的秦淼，拿到了今天这场比赛分站赛冠军的潘子心情明显特别好，还开了个玩笑：“说实话，看你穿着跃马的队服，我是真有些不习惯。”

秦淼戴着个头盔，做表情也没人能看见，所以他就面无表情的与维斯塔潘握了一下手：“刚开始的时候我自己照镜子都感觉这身衣服穿在我身上有些看起来不伦不类的，但总要有些改变的。”

“这场比赛跑得不错，话说你到底是为什么跑这么快的？”

潘子笑了笑：“我也不知道，我就只是很正常的在赛道上跑。”

特别维斯塔潘式的回答，很老实，实话实说，但从某种程度上来说又很伤人。

你拼尽全力都比不过人家正常的巡航速度。

秦淼也不是特别在意，笑着拍了拍潘子的胳膊说了句：“恭喜”之后，就朝着早已等候多时的法拉利车队人群边走了过去。

来到人群面前之后秦淼先与瓦塞尔来了个简单的拥抱。

拥抱过后，瓦塞尔搂着秦淼的肩膀说道：“孩子，不要灰心，赛季才刚刚开始，车队还有很多的升级计划没有付诸实践，我向你保证，再等一段时间过后，赛车的性能将会有大幅度的提升，到时候你就有机会在赛道上去与维斯塔潘争锋了。”

“我知道的。”秦淼点头：“我也相信车队的研发能力。”

“有信心是好事，而且第二也不是什么难以接受的名次不是吗？好好享受今晚。”

与瓦塞尔简单的聊了聊之后，秦淼又挨个走下去，与车队的同僚们打招呼庆祝。

最后到了秋萌的面前。

与自己媳妇拥抱了一下，放开之后秋萌伸手拍了拍秦淼的头盔：“辛苦了，今天已经很棒了！”

伸出手指头弹了一下这丫头的额头，没在意她话中的歧义，秦淼有些好奇的问道：“话说你怎么拍到我头盔的？”

秋萌身高其实不高，只有159，正常状态下脚尖点起来也就只能摸到秦淼的额头。

就算今天秦淼穿的是赛车鞋，脚底不是鞋垫，而是一块硬质的碳纤维板，并没有任何的增高效果，但讲道理这丫头也不应该能摸到秦淼的额头才对。

“我鞋子里垫了增高垫！”

“牛逼，你是不是猜到了我这场比赛拿不到什么好成绩，特意穿个增高垫来拍我的头盔安慰我的？”

“不可能！我老公天下第一！”

……

庆祝结束了之后，秦淼去赛后称重，而称重的时候，秦淼来到了满脸失落的勒克莱尔旁边。

尽管比赛结束之后其他车手称重的位置并不在秦淼他们这里，但他们称重的位置在隔壁不远处的一个房间，他们要去称重的话得路过赛后的采访区。

秦淼看到了勒克莱尔，勒克莱尔自然也是看到了秦淼的。

走过去给了好友一个拥抱，秦淼尽管已经通过车队TR知道了勒克莱尔速度慢的大致原因，但还是找这个当事人问了一嘴：“你赛车到底怎么了。”

勒克莱尔苦笑摇头：“赛车左右前轮的刹车比例不一致，一刹车左前轮就容易锁死，特别还是那种右转弯，没办法为了降低轮胎的损耗，我只能提前刹车降速。”

听到勒克莱尔的解释，秦淼也没说什么，就只是有些心疼的拍了拍勒克莱尔的肩膀。

这孩子是真倒霉呀。

“不聊了，我称重去了。”

“好。”

简单聊过两句之后，秦淼整理了一下自己，开始了今天的赛后采访。

第1个上去的是佩雷兹，等佩雷兹的采访结束之后才是秦淼。

而采访秦淼的人是15冠王罗斯伯格：“加入法拉利的第1场比赛就拿到了第2名的成绩，感觉怎么样？还适应在法拉利的工作环境吗？”

秦淼笑着回答道：“其实也谈不上什么适应不适应的，毕竟大伙都知道我是从法拉利青训走出来的车手，对于法拉利的工作环境其实很熟悉，在这里有种回家的感觉。”

“至于这场比赛，我只能说我和车队都已经尽全力了，最终只拿到第二确实是比赛开始之前我们没有预料到的，但是相信接下来车队的升级能够让我们追赶维斯塔潘的脚步更加坚定一些。”

后续的两个问题就比较常规了，这里不过多赘述。

结束完了赛后采访之后秦淼自然是去小黑屋等赛后的领奖台了。

不过在上楼之前，秦淼听到了维斯塔潘采访的声音。

“这场比赛比我想象的要更简单……”

随着秦淼上楼，他逐渐听不到现场采访维斯塔潘的声音了。

不过维斯塔潘采访时说的“简单”这两个字却萦绕在秦淼的脑海之中久久不能散去。

长出了一口气，秦淼的眼神逐渐变得坚定了起来。

赛后的领奖台环节这里就不过多赘述了，反正也就是那么一套流程而已，这4年以来秦淼已经登上了太多次的领奖台。

甚至如果不是为了照顾现场车迷的情绪，秦淼拿到第二之后登上领奖台的过程之中，可能都不会笑一下。

最终这场比赛结束之后，车手们的得分以及排名情况如下：

P1：维斯塔潘 25

P2：秦淼 19（最快单圈）

P3：佩雷兹 15

P4：勒克莱尔 12

P5：拉塞尔 10

P6：汉密尔顿 8

P7：诺里斯 6

P8：皮亚斯特里 4

P9：阿隆索 2

P10：斯特罗尔 1

毕竟这场比赛的最后一个stint，秦淼用的是一套全新的软胎，而其他车手在这个阶段已经没有新软胎了，所以在最后一个stint秦淼追维斯塔潘追得特别快，也因此，其中的一圈秦淼刷了一个最快单圈，之后就再也没有人能打破当时秦淼那一圈的圈速了。

之后的事情就比较好理解了，这个排名基本上除了法拉利和红牛的4名车手混在一起之外，接下来的排名都是一支车队的两个车手占据往后顺延的两个席位一直到积分区最后一个席位的斯特罗尔。

毕竟前面也说了，这场比赛的中后期基本上所有车手都在巡航，就算没有巡航在赛道上进行缠斗的也是积分区之外的车手。

所以24赛季第1场比赛结束之后，车手积分榜上的排名基本上就是当前各个车队赛车的长距离性能的排名了。

而除了法拉利的两位车手之外，其他车手在赛道上的排名也证明了这支车队到底谁的实力更强，谁的实力更弱。

至于为什么法拉利不能证明，尽管所有人都知道秦淼在赛道的长距离速度上几乎是统治级的，但是勒克莱尔这赛车不是出问题了吗？

万一勒克莱尔的赛车没出问题，他的长距离也不比秦淼弱呢？

所以不少勒克莱尔的车迷多多少少还是心中抱有了一丝期待。

可以说这场比赛的开幕战，前排的车手之间的表现都在大家的预料之中，没有什么意外情况的出现。

也没有像上个赛季的阿斯顿马丁那样异军突起的车队出现。

但是，这个大奖赛周末也有不少让人意外的面孔出现在了让所有人都没有想到的位置。

而这个面孔就是Alpine。

因为这个大奖赛周末，不仅仅是排位，正赛阶段的Alpine表现也和他们排位赛时的表现一样，特别拉胯。

两位车手包揽一二，只不过是倒数。

要知道上个赛季的Alpine表现虽然没有梅奔红牛法拉利这些顶尖车队那么好，但至少在23赛季结束的时候，Alpine还排在车队积分榜的第6位。

也因此这个赛季一开始就直接俯冲末尾，确实是所有人都没有预料到的。

毕竟谁能想到大名鼎鼎的雷诺Alpine，有一天居然能和正处于动荡期的索伯坐一桌吃饭呢？

至于车队积分榜方面这里就不放出来了，反正车手总积分榜和车队积分榜就和上面的一样。

巴林大奖赛结束之后的下一周是沙特阿拉伯大奖赛，算是中东的背靠背比赛。

也因此比赛结束之后，秦淼参加完了例行的赛后新闻发布会却并没有选择回家，而是去了沙特阿拉伯。

不过让秋萌有些意外的是，秦淼虽然依旧像是以前那样拒绝了这个大奖赛周末的绝大部分商业活动，但是回到酒店之后的秦淼却并没有像是往常那样在每天标准的训练量完成之后，就开始放飞自我当咸鱼。

从巴林大奖赛结束一直到周四，沙特阿拉伯大奖赛的赛前准备日开始，秦淼就没有在酒店里碰过任何一次游戏，基本上秋萌见到秦淼的时候，他不是在跑模拟器，就是在看资料。

秋萌甚至都怀疑秦淼是不是受什么刺激突然转性了，不然以秦淼那懒狗一般的性格，他很难做到如此的自律。

尽管秋萌知道，这不论是对于秦淼个人未来的长远发展还是对于法拉利车队来说都是一件好事，但秋萌还是有些担心秦淼的身体。

因为对于F1车手来说，他们基本上每天的训练量都是有限的。

劳逸结合在当今的运动科学领域是一条不可违背的铁律，这也是为什么不论是运动员还是车手，在进行了大量的体能训练之后，都需要进入高压氧舱和冷柜放松自己的身体，以起到保护作用。

也因此，在精神方面自然也是有硬性休息和放松需求的。

这也是为什么秦淼这么多年一有空就玩游戏，车队也没说他什么的原因。

当然了，秋萌的这种担心并没有持续太久，等沙特阿拉伯大奖赛结束之后，秦淼的状态就恢复了正常。

不过在沙特大奖赛开始之前，秦淼久违的在自己的系统之中加了一次点。

【宿主姓名：秦淼

年龄：21

总体评分：94.9→96

体力：98→97

心态：94

稳定性：98

排位能力：96→97

起步能力：95→96

正赛长距离：98

保胎能力：91→99

雨战能力：82→84

攻击能力：96

防守能力：100（ 1）】

这里面除了秦淼的保胎能力自然增长了一点之外，另外的7点都是秦淼用技能点给加上去的，至于其他的提升都是这段时间秦淼在赛道上跑比赛之后自然增长的属性点。

秦淼原本的基础保胎能力其实只能算优秀偏上，因为秦淼自己也觉得自己的保胎能力有些过于逆天了，而且一定程度上来说，有技能加持之下，自己的保胎能力也已经够用了。

而秦淼也知道枪打出头鸟的道理，万一自己靠着逆天的保胎能力，直接统治了整个围场，到时候FIA规则一改，强制要求所有人都需要一场比赛进几次站，那到时候虽然自己保胎的优势不会直接消失，但肯定也会得到大幅度的削弱，不会像是现在这样如此的有统治力。

所以秦淼给自己下了一个不大不小的封印。

只不过秦淼也没想到倍耐力这个赛季的轮胎这么不耐用，那些其他车手都必须二停的比赛，自己一停跑起来会很累，而且不能过度地使用自己的轮胎。

稍微多用一点轮胎就容易进入悬崖点。

于是秦淼见倍耐力这么搞，自己索性也不装了。

深蓝加点！

……

对不起，走错片场了。

总之就是给老子加点！

至于秦淼在这段时间的闷头研究，这倒不是秦淼在给自己的保胎能力提升打掩护，主要是第一次开着法拉利的车上赛道跑了之后，秦淼也察觉到了法拉利赛车与红牛赛车的区别，虽然两台车的重量一样，赛车马力大差不差，但是两台赛车的底盘和设计理念不同，就导致这两台赛车在同一条赛道上有着不同的特性和特点。

一两处不同，秦淼稍微习惯一下就适应了，但是两台车在不同地方的特性和特点上有着很大的区别，也因此秦淼需要花更长的时间来熟悉。

打个比方，因为梅奔赛车的悬挂较硬，悬挂的重量自然也比法拉利赛车的更高，也因此赛车的整体平衡性方面梅奔是相对来说更靠近前方的而法拉利更靠近后方。

这也就会在赛道上出现秦淼压上路肩之后赛车在赛道上的轻微偏移会有些许不同。

按照秦淼以前开梅奔的习惯，如果处于巡航状态下，秦淼甚至可以一边走神一边开，在这种状态下秦淼的速度还不会太慢。

因为他对那台车特别了解，知道赛车过那个弯之后会处于怎么样的状态。

但是你让现在的秦淼开着这台法拉利的SF24，他没办法做出那样一边走神一边开车的逆天操作。