我怎么就成F1车手了？ 645：最后的练习赛

辞掉了工作之后老妈算是彻底放飞自我了，一年365天，有200多天待在国外到处去游玩，剩下的100多天也不安分，在国内到处玩。

估计一年也就一两个月会待在家里。

对此秦淼还是挺开心的，至少可以证明自己老妈不无聊，有事做。

经常接受心理辅导的秦淼知道，有时候人最忌讳的就是彻底闲下来无所事事。

毕竟谁也不知道你无所事事的时候脑子里具体会冒出些什么念头，而这些念头又会对你自身的状态产生多大的影响。

周五。

一二练开始的日子。

秦淼到车队之家之前，被巴伯给拉住了。

面对眼神疑惑的秦淼，巴伯解释说道：“这场比赛结束之后你就要走了，所以车队按照传统，在你进入车队之家之前，车队的所有人会给你准备一个欢送的流程。”

秦淼挠头，随后很快就想起来了，基本上每一个车手退役或者是离开这支车队的时候，车队这边都会有一个类似的欢送会。

场面差不多就是所有车队的工作人员分列两排，将车手迎接到车队P房或者是车队之家。

以前的秦淼也就只是在一旁看着其他车手有这样的待遇，像是维特尔。

那时候的秦淼根本没有意识到自己也会有这么一天。

而且等这一天真的到来了，秦淼也不像当时看到维特尔的退役仪式时，内心想得那么平静。

等梅奔车队这边准备好了之后，秦淼才在车队众人的掌声之中进入了车队之家。

期间秦淼见到了很多梅奔车队的熟悉面孔。

有些人是脸上带笑，也有些人满脸的不舍。

秦淼一时间也有些感慨。

他一路走来顺风顺水，也就只是在法拉利的青训待了一年，并且那一年秦淼基本上没有任何社交活动，光训练和比赛了。

也因此，就算离开了自己当初在F2的Prema车队，秦淼也没对那支车队有太多的留恋，惟一对秦淼感情深刻一点的赛道工程师弗兰奇，甚至直接被秦淼给拐来了梅奔车队，现在已经当了自己三年的赛道工程师了。

所以当时的秦淼就算离开了Prema和法拉利青训学院也没有多少离别的伤感，更像是一个即将离家的小孩，迫不及待的奔向未知的远方。

但是这次光是走了这一圈，秦淼的内心也不由得带上了一丝惆怅的情绪。

他并不后悔离开，心中此时的感受更多也还是对这些相处了这么久时间同事们的不舍。

不过很快秦淼就回过神来了。

自己又不是再也见不到这帮人了，他们下赛季还是得在围场内工作。

尽管这个赛季的车队积分榜上梅奔与法拉利之间隔了一个红牛，也因此下赛季梅奔和法拉利车队P房中间会有一支红牛车队的P房。

秦淼如果想串门的话，他还得跳一个车队P房才能去到梅奔的P房。

但这至少比去索伯串门方便一些。

所以惆怅了一会儿之后，秦淼的内心只剩下了感激。

毕竟没有他们努力的付出，自己也不可能有现在的成就。

也因此，走过去的一路上秦淼与车队的所有人都有一次击掌。

走完了这个流程之后，大家也都知道自己的主要目标还是当前手头上的工作，所以所有人都回到了各自的位置上开始了工作。

尽管这已经是2023赛季的最后一场大奖赛了，同时也是秦淼在梅奔的最后一场大奖赛。

但今天日常的工作和准备流程与一个正常的大奖赛没有什么区别。

还是那一套东西。

唯一与正常状态下有些许不同的就是一练阶段不再是秦淼上赛道跑了。

今天替秦淼参加大奖赛一练的是梅奔的青训车手安东内利。

毕竟FIA有规定，每个车队必须有两场练习赛让青训车手参加。

梅奔在这之前已经完成过一次任务了，最后一次留到了今天。

其实考虑到秦淼与维斯塔潘的争冠，这次试驾原本梅奔车队是准备让安东内利去开汉密尔顿的车。

但是赛前的会议谈论了一番之后，最终还是让对方开了秦淼的车。

毕竟秦淼对这条赛道真的很熟悉，而且比赛开始之前，梅奔的策略组就已经确定了这场比赛秦淼不去争夺分站赛冠军，保三争二的思路。

再加上秦淼三年以来基本上不在赛道上犯大错的稳定性，最终是出于大局考虑决定让安东内利上秦淼的车进行练习赛。

这就不涉及什么人走茶凉的内部车队政治斗争了。

这纯粹就只是出于整体考虑。

而且对此，秦淼这个当事人也没意见，毕竟比赛的大部分时间都是在晚上进行的。

而一练是白天，也因此一练阶段收集到的数据对于车队来说其实并没有那么的有用，让年轻人帮下忙也是没问题的。

在这个阶段秦淼唯一担心的就只是安东内利开自己车的时候会不会把自己的车给撞了。

当然事实证明，秦淼有些杞人忧天了，能够被梅奔看中的青年才俊，肯定不会是什么庸才。

就更别说训练阶段，也没哪个新秀车手会玩了命的推自己屁股底下的这台性能怪兽，他们更多的还是在熟悉F1的感觉。

一练结束之后，秦淼才接管二练的工作。

其实安东内利测试秦淼赛车的时候，修改了秦淼赛车的很多设置。

不过弗兰奇还是很贴心的，在二练开始之前直接导入了上个赛季秦淼在这条赛道上用过的调教设置。

二练阶段，赛道上就出现了红旗。

引发红旗的是赛恩斯。

赛恩斯这估计是在报复法拉利或者其他的什么，赛恩斯在T3的时候赛车托底，压到了T3外侧的路肩。

赛车失控撞向了护墙。

因为在这个过程之中赛恩斯的赛车一直处于一个高速行驶的状态，所以这次撞击相对来说比正常状态严重得多。

赛车几乎以200公里每小时的速度直接拍在了赛道的护墙上。

赛恩斯承受了超过20个G的冲击力的同时，法拉利赛车的左侧底板，悬挂前翼，尾翼，侧箱全部受损。

整台F1赛车几乎一半受损。

好消息是法拉利拥有足够的备件，坏消息是但是得用旧的引擎和变速箱参加明天的比赛。

不过对于法拉利来说，塞恩斯这场比赛拿不拿到名次已经无所谓了。

他能在赛道上跑完他在法拉利的最后一场大奖赛周末就足够让法拉利谢天谢地了。

反正下赛季就没这人了，法拉利也终于不用担心车队的预算都在赛道上被撞掉了……至少不用担心秦淼下赛季撞掉车队的预算了。

而赛恩斯的这次事故因为过于严重，直接带来了25分钟的红旗。

要知道练习赛阶段出现红旗比赛的计时可不会暂停，也因此这25分钟是一直在流逝的。

最终等赛道清理完毕，其他车手可以重新回到赛道上刷圈速的时候，距离二练结束也就只剩25分钟了。

当然了，这依旧不影响秦淼在这个大奖赛周末的训练和练习。

二练就算没有完成全部的测试任务，不还有一次三练吗？

红旗结束之后的秦淼对于剩下的时间还是挺有信心的。

然后红旗结束没多久，赛道上又出现了红旗。

霍肯伯格才刚刚出来跑的第一个飞行圈，就在维修区出口上面的那个弯道打滑。

然后一屁股撞到了护墙上。

虽然这次碰撞看起来不严重。

甚至在转播镜头之中，给观众一种轻轻在墙上磕了一下的感觉。

但实际上，这次碰撞直接干碎了霍肯伯格的引擎和变速箱，右后轮也因此彻底报废。

这次事故之后赛会出动了二练阶段的第2面红旗，与此同时，二练只剩下16分钟。

秦淼心里一个咯噔：完了！时间不够了。

最终事实证明，二练的时间确实不够秦淼完成排位赛测试。

也因此，这直接导致了周六的时候，秦淼三练阶段有些忙。

但好说歹说，秦淼是周六三练之前完成了自己全部的工作。

尽管数据有些缺失，例如悬挂调教秦淼觉得已经很不错了，但是弗兰奇觉得还是有优化空间。

因为没有足够的数据和对照组做支撑参考，秦淼和自己的赛道工程师只能商量着来，这个悬挂到底怎么设置的。

这可以说是变相的加强了秦淼这场比赛不去争夺分站赛冠军的念头了。

但无论如何，在三练的倒计时归零之后，2023赛季的最后一场练习赛也就此落下帷幕。

秦淼将车开回了维修区。

中间开了个会，商量了一下排位赛阶段秦淼最终的赛车调教设置。

最终还是决定发挥W14的赛车性能，向着直道尾速方面进行优化调教。

尽管这种调教设置会让W14在赛道的第三计时段的那些技术路段损失不少的时间，但是考虑到秦淼的防守能力以及赛车的特性，基本上只要落到了秦淼的身后，再配上这套调教，那么秦淼身后的车手就不可能在赛道上靠着常规手段超越秦淼了。

而这最后一场比赛，梅奔的比赛目标是让秦淼以前4完赛。

选择这种稳定性更高的调教选择在这个特殊的时间段，自然也就是顺理成章的了。

三练结束之后，时间很快就来到了排位赛阶段。

今天小慕秋也来到了现场，同样到了现场的还有秦淼的岳父岳母以及老妈媳妇。

基本上秦淼比较亲近的家人都来了。

只不过除了秋萌和小慕秋之外，另外三位老人都没有出现在梅奔车队P房的现场。

一方面是在P房的这段时间，只要比赛不结束，你就不能离开车队P房，只能去上个厕所。

另一方面这里也有些太吵了，所以三位老人待了几次之后就不再来了，而是去了车队P房上面的观赛区。

那边既可以吹空调，又可以吃东西，还可以舒舒服服的躺在沙发上以一个最好的视角去看比赛的转播。

可以说这就是普通人观赛的最好观赛角度了。

老人家们现在看得比年轻人还透彻，能享受就尽量不要给自己找罪受。

与此同时，秦淼进入自己的赛车开始排位赛之前，秋萌给小慕秋的手指头上沾了一点可食用的颜料，然后在秦淼的头盔上画了一个闪电。

然后秋萌抓着秦慕秋的小手对着秦淼一边挥舞一边说道：“爸爸加油！”

但这个时候闺女却并没有给秦淼什么面子，现在的小暮秋十分好奇地一直盯着自己的手指头上的黄色的可食用颜料。

秦淼也不在意，笑着低头亲了自己女儿的额头一口，又拥抱了秋萌之后说道：“看我的吧！”

……

排位赛开始。

但是排位赛开始之前的三分钟，没有任何一位车手从维修区出来。

原因是车手们都不想出来替其他车队的车手扫大街。

至于为什么这个时候要用扫大街这个词……

要考虑到地理因素的原因。

尽管亚瑟湾码头赛道是一个海边的赛道，但不能忽略的是，阿布扎比也是一座建立在沙漠上的城市。

而冬天这一片风也大，尽管有F2和F3的垫赛，但是晚上排位赛开始之前，赛道上刮了一场小型的沙尘暴。

原本已经相对干净一些的赛车行车线，也因为这场沙尘暴布满了细碎的沙子。

尽管有清理车将赛道上的沙子粗略地扫了一遍，但总会有一些很细小的沙尘颗粒，会陷入沥青与沥青之间的缝隙。

所以这会儿的赛道是很脏很脏的，也因此排位赛开始之前的前几分钟，没有几个车手愿意上赛道来当这个冤大头。

最终打破僵局的是哈斯的霍肯伯格。

有车手上赛道之后，其他车手也就陆陆续续的从车队P房内跑了出来。

阿布扎比大奖赛的赛道相对来说还是比较宽敞的，所以比赛过程之中也没有出现拥堵的情况。

秦淼的第一个飞行圈成绩中规中矩，排在第五。

如果是一个正常的大奖赛周末，有了这个成绩之后秦淼肯定当场下班。

但奈何这个大奖赛周末赛道条件有些严苛。

因为随着赛车的不断行驶，赛道条件和雨天的赛道条件一样是越来越好的。

所以秦淼还是跑了第二个飞行圈，而这第二个飞行圈秦淼的成绩相比起第一圈提升了0.5秒，但最终还是第七晋级Q2。

而且值得一提的是，秦淼第二个飞行圈用的是第一个飞行圈跑过一次的软胎。

由此可见，这第二个飞行圈的必要性。

ps.有个BUG，梅奔上个赛季没夺冠，我记错了，现在已经修复了。