大国崛起：从军工开始 第862章 两大飞机研究中心

“再造10架运10，5架公务机款式，5架商用运输机款式！”

刘韬对着马凤山说道，“我对于运10有信心，我相信运10是安全的！”

现在运10都还没有能够拿到适航证，内地的适航证都没有拿到，更不要说欧美的适航证。

当然没有适航证，只是说明不能投入商用，无法作为民航客机，用于运送旅客以及商用运输。

如果是作为盘山集团内部使用，便没有关系。

“刘总，5架公务机款式，是不是用‘运13’比较合适？”马凤山迟疑了一下。

现在他主导的客机有两款，都是大型喷气客机，一款是运10，一款是运13。

运10是干线客机，运13是支线客机。

运10可比运13大了不少，造价也要高很多。

刘韬说道：“运10需要，运13也需要，运13再造7架公务款式，造10架商用运输机。”

公务机，是用于盘山集团自身内部使用的。

毕竟可以随时起飞，不用候机。

盘山集团的迅速发展壮大，很多人都需要出差办公。

比如李为民，那是得全国各地跑，甚至还需要出国。

像李为民、冯德峰等，都是需要有专门的公务机。

按道理说，他们是需要专机。

只是之前没有这个条件，很多人还是坐民航客机。

现在随着条件逐步成熟，刘韬也考虑这方面的事。

至于运输机，那就更不用说了，盘山集团本身在航运方面就有巨大的需求，很多都是需要通过空运的，因为时间紧急。

一些工厂、生产基地，目前都开始建立属于自己的小型机场，便是为了运输使用。

工厂、生产基地需要商用运输机，羊牛肉、海鲜、水果等对运输时间有很大需求的，也对商用运输机有很大需求。

而且这些公务机、运输机，也可以作为试飞的整个过程，在使用中发现问题，锻炼飞行员，也锻炼地勤工作人员。

当然造这么多运10、运13，也有在促进整个配套的加快形成，提升产量。

现在是不需要在贵飞集团这里建设，而是在西飞集团建设。

但是配套却是一样，当贵飞集团这里的航空生产基地建设完成后，这些配套厂立马可以为贵飞集团做配套。

客机的配套，可不是集中在一块，而是分散各地，这也是为了产业安全做考虑。

像这种战略产业，战略安全需要摆在非常重要的位置，使得敌人想要摧毁，都极其有难度。

同时这也是促进各地的发展。

若不是魔都飞机厂现在沉浸于为海外做代工，刘韬都想让魔都飞机厂也建造运10、运13。

“明白！”马凤山见刘韬这么说，也没有再说什么。

盘山集团的财大气粗，马凤山是深有感受的。

而且能量巨大，远不是魔都飞机厂可以相比。

刘韬和马凤山来到研究院，这里是专门进行商用客机的设计研究。

这里有着几百个相关专业的年轻人，最少都是重点本科学历，有不少是硕士研究生，甚至是博士学历。

再加上老的一批，整个研究院就有上千科研人员。

这还是现在，等到以后，整个商用飞机研究院，科研人员就会超过万人，成为超大型研究院。

刘韬为这个商用飞机研究院，专门建造了研究总部，目前都还没有建成。

以后各种款式的公务机、商用直升机、客机等等，都是由这个商用飞机研究院负责的。

这里面就涉及到方方面面，比如客机的座椅，座椅好不好就涉及到旅客坐得舒不舒服、安不安全，还有安全带等等，这种都是专门的研究课题。

刘韬看了一下，也跟科研人员聊了聊。

这些年轻的科研人员，都是属于华夏航空工业的种子，未来将撑起华夏航空工业的一片天。

航空工业拥有巨大的市场，就说民用航空工业，那可不是仅仅只有客机，还有直升飞机、公务机，就说公务机，那涉及到的种类就多了，

公务机有大有小，需要覆盖不同的客户群体需要，也需要有不同的价格区位。

而这一方面的市场，就非常的大。

波音在公务机方面主要是倾向于大型公务机，而刘韬却什么都想要，因为华夏航空工业以后发展起来可以吃得下。

航空工业属于高端制造业，能多占一点是一点。

在马凤山这里视察了一下，刘韬便去另外一边，另外一边则是军用飞机研究院，现在这个研究院已经建成，人员都搬进总部。

每一层，都代表着不同的方向。

第一层，可以看到直升机的航模，代表着第一层这里是专门进行军用直升机的研制。

贵飞集团在‘雷雕’直升机的基础上，正在进行着开发，比如开发医疗专用版，比如开发消防灭火版，比如开发电子侦察版，比如开发武装运输专用版。

一款‘雷雕’直升机，是可以开发出侧重点不同的版本，而这些都是需要团队来做。

刘韬开发出‘基础版’，如果在‘基础版’开出各种版本，就得依靠这些科研人员。

第二层，是教练机研制中心，这里的任务便是进行教练机方面的研制，不断地与时俱进，研制满足空军需求的教练机。

第三层、第四层，是战斗机研制中心，主要是对各种战机进行升级改造、开发出不同运用版本，以及对未来战机的探索。

第五层、第六，是侦察机、运输机、预警机、加油机、电子战机、无人机研制中心。

不同的区域，都有不同功能的研制中心，比如根据区域分布，形成了侦察机研制中心、运输机研制中心等等。

商用飞机与军用飞机，别看都是飞机，但是两者的思维是不同的，有非常大的差异。

商用飞机考虑的是安全性、舒适性、经济性。

而军用飞机，则是基于军事需要，基于战场所能发挥出的性能，一切都是根据军事需求、战场来考虑，安全性、舒适性、经济性不是军用飞机考虑的重点。

甚至于，当没办法的时候，航空发动机寿命100小时，也不是不可以接受的。

商用飞机，都不怎么需要考虑高速高空飞行问题。

但是军用飞机，2马赫甚至2.5马赫都是很正常，升空极限动不动2万米高空，然后还有强大的机动性方面的考虑。