深圳玻璃厂打工记 第742集：合作加强实施

六点四十三分，会议室的灯还亮着，投影仪关闭后留下的那圈光晕在白板上慢慢褪去，像退潮的水痕。刘好仃把刚打印出来的巴西新模板塞进文件夹，夹子“咔”地一声咬住纸角，干脆利落。

“小林，发给所有相关方，今晚八点前确认接收。”他一边说，一边把手机倒扣在桌上，屏幕朝下，像是在跟时间比谁更沉得住气。

没人说话，但键盘敲击声立刻密集起来，像一群蚂蚁在搬运消息。

刘好仃没走。他站在窗边，看着楼下物流区那辆刚装完货的红色货车缓缓启动，车尾灯在暮色里划出两道渐亮的红弧。他忽然转身，从柜子里抽出一块空白白板，架在旧白板旁边。

“从明天起，咱们加一条目标。”他写下六个字：合作，不是配合。

小王抬头：“有区别？”

“当然。”刘好仃笑着，“配合是你说我做，合作是咱俩一起想怎么把事儿干得更顺。比如——”他指了指巴西模板，“咱们改完系统，供应商那边能不能同步更新？物流商能不能提前预审？现在不是单打独斗的时候了。”

小林皱眉：“可人家愿意吗？咱们又不是甲方爸爸。”

“那就让他们也尝尝甜头。”刘好仃翻开笔记本，上面密密麻麻记着上个月各环节的延误记录，“你看，越南那批货，卡在港口三天，表面是清关慢，其实是咱们和物流商信息不同步。要是他们能提前拿到申报数据，早做准备，省下的滞港费，够请他们吃三顿火锅了。”

办公室里响起轻笑。

“所以，”刘好仃收起本子，“明天开始，咱们主动约供应商和物流商开个‘碰头会’，不谈合同，先聊痛点。谁卡得最难受，谁就先说话。”

第二天上午十点，视频会议准时开始。

屏幕那头，玻璃原料供应商老陈搓着手：“刘工，说实话，我怕合作变成‘加活不加钱’。”

物流公司的李经理也点头：“咱们签的可是‘门到门’，万一中间哪个环节出了岔子，责任算谁的？”

刘好仃早有准备。他打开共享文档，调出一张成本分析图：“老陈，你们最近运输成本涨了18%，主要卡在两个地方：一是零散发货，二是返程空车。如果我们把订单集中，按月打包，你们的车能顺路接别的货，空驶率能压到5%以下。算下来，每吨运费能省三百。”

老陈眼睛一亮：“这数字靠谱？”

“我让小王做了模拟路线规划，”刘好仃示意，“你看，深圳→赣州→长沙，一圈下来，车不空跑，你们多接两单，我们少付一截。”

李经理凑近屏幕：“那我们这边呢？”

“你们最头疼的，是突发改单对吧？”刘好仃切换页面，展示一份“异常申报预警机制”草案，“以后客户临时改包装、改目的地，系统自动推通知给你们，提前两小时预警。你们有缓冲时间，我们少背锅，双赢。”

李经理摸了摸下巴：“听着不错……可真出事了，怎么算？”

“合同说话。”刘好仃点头，“法务已经在拟补充协议，责任按环节切分。比如，申报信息我们负责，运输延误你们担责，中间衔接出问题，联合追因。不甩锅，也不背锅。”

会议开了一个半小时，结束时，老陈主动加了刘好仃微信：“那个路线优化表，能发我一份吗？我想拿给车队看看。”

李经理也笑了：“下次开会，我带技术主管来，咱们把系统对接细节敲死。”

三天后，合作协议进入审核阶段。

但卡住了。

供应商提出：批量发货可以，但要求预付30%货款，否则资金压力太大。

物流商则坚持：预警机制可以接，但必须加一条“不可抗力免责条款”，否则不敢签。

刘好仃召集团队开会，茶水间里，咖啡机咕噜咕噜地响。

“预付款不是问题，”财务小周说，“但得保证他们的供货稳定性。”

“免责条款也合理，”法务小陈翻着合同，“但得界定清楚什么是‘不可抗力’——下雨算不算？堵车算不算？”

刘好仃搅着杯里的咖啡：“这样，预付款我们付，但分两笔，发货前付20%，到港确认后再付10%。给他们安全感，也留个保险绳。”

他转向小陈：“‘不可抗力’写具体些：自然灾害、政策突变、重大公共事件。堵车不算，下雨不算——除非是台风红色预警。”

小周笑出声：“那物流商得天天看天气预报了。”

“对啊，”刘好仃也笑，“合作不是谈恋爱，是合伙过日子，柴米油盐都得算清楚。”

当天下午，双方重新开会。

刘好仃一条条解释调整后的条款，语气平和，但每个数字都说得清清楚楚。说到最后，老陈突然抬头：“刘工，你们这么认真，我们也不能光想着自保。其实我们厂新上了条自动化线，良品率提了8%，如果你们订单稳定，我可以把这部分成本让利一半给你们。”

李经理也松口：“预警系统我们接，但建议加个‘紧急联系人双通道’，你们这边除了小林，再留一个备份，万一她请假，我们不至于失联。”

合同最终在周五下午三点签完。

刘好仃把扫描件存进共享文件夹，顺手在日历上标了个红点：合作启动日。

第一周还算顺利。

系统对接成功，预警通知准时推送，供应商的原料按时送达。刘好仃甚至抽空去了一趟仓库，看着新到的原料袋上贴着统一编码，扫码就能查批次、查质检报告，他冲仓管老赵竖了个大拇指。

但第三周，问题来了。

一批发往墨西哥的货，原定周二装车，结果周三早上才出库。物流商反馈：运输车半路抛锚，换了车才拉走。

“抛锚？”刘好仃皱眉，“现在车况这么差？”

小林查了记录：“是外包车队的车，保养记录不全，发动机故障。”

刘好仃立刻联系李经理。

电话接通，对方语气歉意：“真不好意思，这车是我们合作的第三方，没想到出这岔子。”

“人没事吧？”刘好仃第一句问。

“司机没事，就是货晚了。”

“晚了不可怕，可怕的是不知道为什么晚。”刘好仃说，“咱们能不能把车队也纳入合作体系？定期检查车况，换车也优先用咱们名单里的？”

李经理沉默两秒：“可以，但得加服务费。”

“加多少？”

“每单多收三百，包含车辆检修和备用调度。”

刘好仃算了算延误带来的仓储和客户赔偿成本，点头：“干。”

当天，合作车队名单更新，新增三条硬规：每月车检、司机持证备案、GpS全程追踪。

另一头，信息传递也出了小岔子。

一次临时改单，系统推送了预警，但物流商的技术接口没识别新字段，漏看了变更内容，差点按旧方案发货。

刘好仃没发火。他让技术组拉了个“合作方系统对接问题清单”，分类标记：数据格式、推送频率、异常反馈机制。

“别嫌麻烦，”他对小王说，“现在多改一个bug，将来少一次危机。”

小王点头：“我已经建了个‘合作方技术支持群’，有问题直接@，响应速度比邮件快多了。”

一个月后，数据出来了。

越南线路平均运输周期缩短1.2天，墨西哥线路出错率下降70%，巴西新模板零申报失误。

最意外的是，供应商老陈主动打电话来：“刘工，你们订单稳定了，我们产能利用率上了90%，厂里刚谈了个节能改造项目，要是成，明年还能再降5%成本。”

刘好仃挂了电话，站在白板前，看着“合作，不是配合”那六个字，拿起笔，在下面添了一行小字：信任，是省下来的成本。

下午，他组织了一次“合作复盘会”，没在会议室，而是订了楼下咖啡馆的包间。

供应商、物流商、公司团队围坐一圈，桌上摆着咖啡和点心，气氛轻松。

老陈笑着说：“以前觉得你们就是个客户，现在倒像战友了。”

李经理也举杯：“下次台风天，咱们也能提前排兵布阵了。”

刘好仃没急着总结。他打开平板，调出一张图表：“这是过去两个月的协同效率趋势，每提升一个点，咱们就少浪费一次人力、一次运力。接下来，我想试试——把合作再往前推一步。”

大家安静下来。

“比如，”他指着屏幕，“咱们能不能共享库存数据？你们看到我们缺料，主动提醒；我们看到你们车有空位，帮忙找货？”

老陈眼睛一亮：“这不就是‘动态拼车’？”

“对。”刘好仃笑，“不白忙，有分成。”

李经理搓着手：“这得搭个平台啊……”

“技术我们来对接，”刘好仃说，“你们出场景，我们出方案。”

话音未落，小林突然举手：“刘工，运输公司刚发来消息——他们计划明年换一批电动货车，续航500公里，深圳到赣州来回刚好。”

刘好仃抬头：“他们提合作了吗？”

“还没，但……”小林翻了一页，“他们说，如果咱们订单量够大，可以优先安排绿色专线。”

咖啡馆的空调轻轻吹着，桌上的咖啡杯沿凝着细小的水珠，缓缓滑落。

刘好仃拿起笔，在会议本上写下：绿色专线，可行性评估。

他刚要抬头说话，手机震了一下。

是李经理发来的消息：“电动货车的充电周期和装载效率，我们今晚整理一份数据，明早发你。”