我看到了一切 第三百二十三章 项目背后的隐密

随着2029年的春节到来。

国内民用航空领域终于迎来了一次大冲击。

其实在去年九月份，蓝鲸飞艇公司就在民勤基地建设完成了第一艘100吨级客运飞艇。

但当时国内外的民航企业都毫不在意，连空客和波音等大型客机制造商，也是一样的表现。

为什么会如此？

答案在于这艘名为“白鲸001号”的百吨级客运飞艇，一共使用了28.6万立方米氦气。

看到这个数据，无论是航空公司，还是客机制造商们，都在心里面冷嘲热讽起海陆丰系这一次要栽跟头了。

要知道，目前国际市场上的氦气价格比2025年还高，差不多是每立方米124华元。

哪怕蓝鲸飞艇在渭河谷地投资了一个氦气分离工厂，目前每年只能提炼大约60万到70万立方米氦气。

而赛里斯境内，截止2029年初，已经开发的氦气分离工厂，每年大约可以提炼550万到620万立方米氦气。

如果加上卡塔尔生产的6600万立方米，还有西亚和北非、东南亚等地区的天然气田，勉勉强强可以凑出1.3亿立方米左右的氦气。

然而这个产量的氦气，对于要大规模进入民航领域的蓝鲸飞艇公司而言，仍然是不可接受的事情。

别看现在官方对于很多矿业公司使用蓝鲸的货运飞艇和工程飞艇，在边远地区进行人员输送，其实这是违规操作，在正式的民航领域，显然是不允许的，而且蓝鲸飞艇公司也从来没有在该类型的飞艇介绍上，表明可以用在载客上。

赛里斯每年最多可以获得1.3亿立方米的氦气，根本不够用。

别看目前国内的常温超导体材料已经获得了突破，但该技术和可控核聚变的星环28号一样，都属于绝密信息，近几年并没有公开的计划。

因此目前只在一部分高度保密的机构和工厂之中使用，这些常温超导体可以让国内的氦气使用量，减少大约5%左右。

然后就是氦气作为气焊的保护气体，这一部分已经通过行业技术进行限制，差不多可以再压缩8%左右。

其他方面调节一下，加上开源节流，每年可以减少5%。

也就是说，国内氦气用途整体可以减少18%左右，富余量差不多就是2340万立方米。

但是这些富余的氦气，可并没有办法百分百分配给蓝鲸飞艇公司，毕竟其他行业也有庞大的增量需求。

整体来讲，目前蓝鲸飞艇公司每年只能获得大约500万立方米左右的氦气，价格随市。

这艘白鲸001号，一共用了28.6万立方米氦气，哪怕以后不泄露，单单是氦气的初始投资成本，就让绝大部分民航企业望而却步了。

毕竟是这些氦气就要3546万元，加上飞艇本身的造价、维护和人工，还有其他支出，让白鲸001号的整体造价高达1.5亿华元。

这还没有计算十几亿科研经费和建设相关的配套设施，如果这些加上去，每年小规模生产肯定不划算，如果大规模生产，肯定会进一步加大氦气的需求量，从而继续推高氦气价格。

而白鲸001号的客运性能如何？

最大可以搭载300名乘客和20吨物资。

最大飞行速度为每小时120公里。

除了比较环保和宽敞的内部之外，就没有其他优点了。

毕竟这个造价和性能，其实是太鸡肋了。

速度比不上飞机和高铁快。

成本也没有什么优势。

如果它造价低一些，哪怕是两三千万一艘，民航企业也觉得有利可图，可以放下身段，和大巴车或者轮渡竞争，利用客流量来薄利多销。

可这东西的其他成本，在大规模生产过程中，都可以进行压缩，唯独氦气方面，会随着大规模生产，成本反而会变得越来越高。

如此一来。

民航公司自然表现得无动于衷。

除非蓝鲸可以保证氦气价格不上涨，比如氦气客运飞艇只能之前一种奢侈运输方式。

目前，该型号飞艇只生产了5艘，都是海陆丰公司采购的，用的氦气也是自己的库存。

5艘飞艇长期在黄海和东海低空试营运，主要是搭载从南高丽、东瀛到赛里斯东部沿海之间的固定航线。

比如从济州岛直达魔都，距离大概在465公里左右，白鲸飞艇单程需要5个小时左右，单程票价是262.5华元，其中232.5块钱是计程费用，平均就是每公里0.5元，再加上30块钱的综合服务费。

一趟下来，才营收78750元左右，每天最多只能跑四趟。

扣掉额外成本，以这个频率进行营运，好像一年就可以营收上亿？

想得美！

飞艇停泊的上下时间，加上客人的各种问题，还有空港需要对飞艇进行快速检查等，每天最多飞两趟。

哪怕是票价便宜，也没有办法保证百分百坐满。

毕竟飞艇在进化，飞机同样在进化。

国内的商飞公司、西飞公司，已经推出了采用新材料，进行全面减重扩容的新版本客机，正在大规模进行生产。

比如春秋航空，就定制了50架C919的改进型C288，该客机就一个特点，那就是非常节约燃油，主要是机体材料非常轻，给春秋航空的报价是每架4.9亿元，后续还可以继续减少。

现在春秋航空也在东北亚航线跑业务，双方价格相差不大，济州岛到魔都的单程，春秋航空报价在340元左右。

速度慢吞吞的飞艇，面对只有几十块钱的价差飞机票，自然没有办法竞争。

随着国内各大飞机制造商，加大力度投资民航客机，飞艇在民航客机领域的业务，注定成为一个小众类别。

对于这一点。

其实一直默默关注着海陆丰系的江淼，早已经预料到了这种情况。

但他并没有下令让蓝鲸飞艇终止该项目，反而让万高峰继续加大投入。

因为飞艇有飞艇的赛道。

春节期间。

民勤基地内张灯结彩。

蓝鲸飞艇的第75号船坞内。

随着船坞穹顶缓缓打开，一艘庞然大物出现在所有人面前，也出现在直播间的画面之中，通过电信号将该画面送向全球各地。

万高峰通过基地内部的电动轨道车，出现在这艘飞艇前方。

两者站在一起的对比，那种无与伦比的视觉冲击，让人不由自主从心底冒出巨物恐惧症。

“各位朋友，是我万高峰，值此佳节，祝愿大家节日快乐，万事如意。”对着几个直播镜头，万高峰穿着一套比较中式的丝绸衣服，镇定自若地向大家拜年。

紧接着，他话锋一转：“想必大家都看到了我背后的飞艇，它就是我们公司最新设计超大型客运飞艇：地心引力号。”

随着他的脚步，正在观看直播的人，也知道了这艘造价150亿的地心引力号，原来是一艘类似于大型邮轮的超大型飞艇。

其最大有效载荷为3500吨。

该飞艇的内部空间非常广阔，采用了各种超轻量材料设计的房间、地板和家具之类。

同时还有独立停泊系统，可以不借助地面辅助，直接停泊在比较平坦开阔的地面上，或者海面上。

单单是这一套独立停泊系统，就耗资了14亿元。

除此之外，还有安全系统、医疗系统、独立维生系统、自持能源系统等。

在飞行方面，速度最快是120公里每小时，巡航速度是90公里小时，经济速度是60公里每小时，同时可以抗10级大风飞行。

遇到紧急情况，还可以展开大面积光伏薄膜，通过加大发电规模，利用特殊设计的气动外形，让该飞艇冲上平流层，然后利用平流层的平行风和光照，以最快速度向其他地区飞行。

该飞艇可以容纳500名客人，外加200名工作人员，进行持续一个月的无补给航行，或者是有蔬菜水果补给的半年航行。

当然，这种超大型飞艇的各项成本也不是一笔小数目，因此只是作为一种富豪之类的旅游项目。

但实际上，该项目里隐含着三个特殊的机密项目。

分别是：目前正在塔里木盆地秘密开采的塔005号天然气井；人类独立环境生活测试项目；金星开拓计划。

其中塔005天然气井，这是一个表面平平无奇，于去年十一月底才开发的气井，该井的天然气日产量在8000立方米左右，一年也就生产292万立方米天然气。

而其对外公布的钻井深度，为7364米。

但实际上，该井的钻井深度为27149米。

隐瞒了整整两万米的深度。

原因就在于这口井是海陆丰公司和西域方面合作开发的，由双方的合资区域：新西部能源集团辅助开发和管理。

而从该井的编号来看，就知道不是第一口了。

其中一号井14777米，有少量煤层气和微量放射性元素发现。

二号、三号井，深度都差不多在1.8万米左右，但这两口井都出现钻头断裂的情况，并没有有价值的发现。

第四号井，深度为24149米，发现了一个连续迭层的天然气地层，每天可以生产5700立方米左右的天然气，同时该天然气井还含有不少的氦气，氦气含量大概在1.3%左右，属于相对富氦的天然气井。

然而四号井，根本不能和五号井比。

因为五号井的天然气中，氦气含量达到13.4%到13.8%，而且这些氦气之中，大约有37%左右是氦3，而不是其他天气热井中，非常普遍存在的氦4。

这只能说明一个情况，那就是这个天然气井下方的地层中，存在直达地幔层的缝隙。

之所以得出这个结论。

原因就出现在氦3上。

氦3作为太阳系的原始星尘，在地球表面却是非常稀少的存在。

那是因为氦3经过中子照射之后，会逐渐变成氦4。

目前地球还有残留着的氦3，都储存在地幔之中，偶尔通过岩浆喷发出来的氦3、氦4，也不会在大气层中停下脚步，而是重新奔赴星空。

五号井挖到的天然气储层，估计是一个比较新的天然气储层，同时还有可能连接着地幔的缝隙。

每天可以从该气井中分离出近1080立方米氦气，其中三分之一是氦3，三分之二是氦4。

进一步分离之后，氦3拉去可控核聚变项目进行核聚变发电；氦4则作为飞艇的气体填充物。

看起来这个气井的产能也就一般般，还比不上阿美丽卡和卡塔尔。

但超深层地层存在大量氦3的事情，却比其他事情更加重要。

因为目前人类只有两条渠道获得氦3。

第一条路，就是去月球开采。

第二条路，则是和海陆丰公司那样通过提炼氚，再让氚衰变成为氦3。

现在第三条路出现了。

那就是打一个超过两万米深度的钻井，在地下碰碰运气，看看能不能遇到从地幔之中渗透上来的氦气资源。

当然，就算是此时公开该发现，欧美势力也没有办法在近几年内复刻，但这会进一步增加欧美势力狗急跳墙的可能性。

已经掌握着全球科技霸权的赛里斯，也过了以前那种必须拿第一的时代。

公开弊大于利，那还不如不公开。

而且大规模生产氦3，肯定容易让人想到可控核聚变那方面的项目，因此这个天然气井，名义上是给蓝鲸飞艇供应氦气的。

蓝鲸飞艇再通过母公司海陆丰公司的渠道，暗中将氦3转卖给星环聚能，所有渠道都在自己的系统内，外界根本不知道其中的猫腻。

特别是星环聚能被彻底私有化之后，对不对外披露公司的经营状况，那并不是必要的义务。

海陆丰公司同样是如此，别看海陆丰公司的科研事业部管理非常严格，但内部很多人都知道一件事，那就是很多项目的经费是“虚胖”的。

出现这种情况，就是江淼故意将一部分不能披露的科研经费，给分摊到了其他明面上的项目上。

通过这种暗箱操作，外界对于海陆丰公司的科研项目，也很难理得清。

比如人类独立环境生活测试项目；金星开拓计划，这两个项目就被隐藏了起来。

比起国内外的航天机构，或者航天企业，都想着如何去征服火星，江淼反而押注在金星上。

因为金星更加近，而且金星的大气层浮力非常强，可以支持飞艇长期在金星大气层上方漂浮。

至于金星的酸雾大气层，现在或许还没有办法完全解决，但以现在的科技发展速度，估计在不久的将来，人类将拥有改造金星大气层的能力。

而金星还有一个大好处，那就是它的重力和地球差不多，这对于还没有掌握人造重力场技术的人类而言，反而是一个更加适合生存的星球。

因此别人都死盯着火星，江淼则暗中规划去开发金星了。