我怎么就成F1车手了？ 295：墨西哥排位赛

“那期待有一天你能进入 F2，去挑战我在 F2时期创造的比赛记录，并且刷新它。”

秦淼说到这里的时候，秋萌悄悄戳了秦淼的背后一下。

你自己在 F2具体是什么个成分自己心里就没有一点数吗？

这个时候说这个非但鼓励不到亚瑟，反而有很大的可能会打击他的自信心。

毕竟秦淼在 F2时的成绩别说赛车这一行的圈内人了，圈外人听了之后都觉得离谱。

不过好在亚瑟继承了他哥哥的憨，没有觉得秦淼对他的期望有些难以完成，反而是信誓旦旦的拍着自己的胸口保证：“我一定会的！”

简单的聊了两句，秦淼就带着秋萌进了勒克莱尔的家。

“你们来得这么早？”此时的勒克莱尔还在收拾东西，看到了这俩人的时候显得十分意外。

秦淼耸肩，一点都不客气的从勒克莱尔家里放干果的盘子里拿了点干果吃了起来，一边吃一边说道：“主要还是秋萌习惯提前一点，我一般都喜欢卡点。”

勒克莱尔了然的点了点头：“把这儿当自己家一样随便找地方坐，我这收拾还要一会儿。”

秦淼亮了亮自己手里的干果，意思是自己根本就没和伱客气。

没一会儿，亚瑟也回来了，凑到了秦淼的身边。

因为秦淼年纪的原因，比他大不少的人是他的粉丝这件事秦淼已经有些脱敏了。

而且抛开与勒克莱尔的关系不谈，亚瑟也就只是一个会开 F3赛车，有一定赛车天赋的普通年轻人罢了。

所以秦淼在最开始的错愕之后，也能够摆正自己的心态与勒克莱尔的弟弟亚瑟心平气和的开始聊天谈话。

不过尽管此时的秦淼看起来十分的放松，但是亚瑟还是有些见到了偶像之后的过度激动。

说话都有些磕磕巴巴的：“秦淼，我能……我能和你合张影吗？”

秦淼自然也不会拒绝和亚瑟的合影以及签名请求。

因为秦淼他们过来了之后就再勒克莱尔的家里开始等，所以勒克莱尔收拾东西的速度快了不少。

九点五十的时候三人就出门了。

这次毕竟是去工作的，亚瑟因为还有训练任务，自然也就没办法跟着秦淼他们一起去墨西哥。

路上自然是欢声笑语，秦淼与勒克莱尔在一起的时候总能找到聊天的话题，就算不聊天了，将秋萌拉过来，三人也可以凑一桌斗地主的局。

就更别说，勒克莱尔在秦淼蹭了他一次飞机之后就在自己的飞机上多弄了一个 XBOX，并且下载了不少的游戏。

所以去墨西哥的一路上，秦淼都不觉得无聊。

落地之后，秦淼就与勒克莱尔分开了。

从他们俩的飞机落地墨西哥之后，他们俩就算是进入了工作区域。

接下来的一段时间两人都有各自的工作要忙，并且两人工作的地点也不在一起，分开是必然的。

墨西哥的赛道附近有一家丽思卡尔顿酒店的分店，而这家酒店是梅奔的赞助商之一，所以秦淼他们整个车队的比赛周都在这家酒店住。

落地之后秦淼并没有开始咸鱼，而是第一时间找到了巴伯，两人一起去了酒店自带的健身房，开始进行适应性锻炼。

前面也说过墨西哥城的海拔问题，虽然秦淼因为身体素质过于强悍的原因，在这里不会有喘不过来气的感觉，但是这里的空气比其他赛道更加稀薄是事实。

尽管感觉不到，但是这样的环境对车手的身体多多少少会有一些影响。

秦淼需要在周三周四这两天的时间里适应这种高海拔气候，一旁自然需要巴伯这个专业人士的指导。

所以周三一天秦淼也没休息，时间全都用在了适应当地的气候上。

周四，属于秦淼的工作开始了。

上午走赛道，中午吃了点东西稍微休息了一会儿，之后又开始适应性的训练。

秦淼拒绝了车队在周四下午的拍摄计划，以秦淼在车队的协议来说，他接下来整个赛季都不参加任何的媒体和赞助商活动都没问题。

周五，墨西哥大奖赛开始的日子。

墨西哥在北美洲南部，和美国差不多是同一个时区的，所以墨西哥的比赛时间对于欧洲和亚洲的车迷来说还是比较阴间的。

国内这边是 11月 6号的凌晨 1:30开始的一练，二练更是直接来到了凌晨 5:00。

所以一二练阶段熬夜看比赛的国内车迷很少。

不过一二练阶段到达现场的车迷却很多，墨西哥人对于 F1的比赛还是比较上心的，就更别提墨西哥车手佩雷兹在红牛车队。

并且以红牛赛车的性能来说，这场比赛的佩雷兹是有希望登上领奖台的。

所以对于今天的这场大奖赛，墨西哥的车迷热情高涨。

也因此，光是周五这一天，到达现场的墨西哥车迷数量就来到了 15万。

这只是周五一天的车迷数量而已。

一练阶段，秦淼和汉密尔顿两人驶上赛道的第一圈就开始抱怨赛道的状态。

此时的赛道太脏了，主办方根本就没有好好地清理赛道表面，行车线上都是灰尘碎石子，草叶之类的杂物。

赛车在上面跑的时候，能够明显的感觉到赛车的后轮在打滑，就算轮胎温度上来了也是如此。

这个状态一直持续了整个一练和二练。

当然了，随着练习赛来到了二练的后期，赛道条件也确实有所改善，所有车手都做出了比自己一练更快的成绩。

而在墨西哥这条对于梅奔赛车的特性来说并不算友好的赛道，一二练阶段梅奔的两位车手居然出人意外的包揽了一二名。

秦淼与汉密尔顿之间的时间差距也不大，只有 0.131秒。

不过练习赛的成绩也就只能用来做个参考，这场练习赛秦淼与汉密尔顿这两位梅奔车手可以说是毫无保留，而保不齐红牛这两位车手就藏了点东西。

一二练结束之后，秦淼和汉密尔顿两人也都完成了新散热系统的实机测试工作。

结果自然是令人满意的，车队这边全程都没有发现引擎有过热的迹象，散热效率比想象的要好一些，正赛的长距离比赛之中，梅奔的赛车就有可能因此得利。

不过除此之外，秦淼和汉密尔顿两人都遇到了一大堆问题。

尽管车队给两人的赛车设置的都是高下压力的调教，但是在赛道上跑的时候，两人都反映赛车的下压力不足。

同时赛车的轮胎也容易过热，赛车平衡一致性有问题， DRS效率不高，刹车温度过高等等。

说实话，比赛开始之前梅奔车队没有人会想到，比赛开始之后他们居然会遇到这么多的问题。

一二练所有的技师和工程师都在着急忙慌地着手解决这些问题。

秦淼和汉密尔顿两人在一二练中间这两个半小时的休息时间里都没有空，被车队的策略组拉着讨论问题诞生的具体原因，也让两人适当的给出一个解决方法。

但好在梅奔车队的技术底蕴足够丰厚，这些问题在周五解决了大部分，其他的问题周六一个练习赛处理完毕也不是没有可能。

周六。

比起周五，周六来到现场看比赛的墨西哥车迷更多了。

官方通报周六一天到达现场的车迷达到了 20万。

昨天还有些比较偏远的看台上只是稀稀拉拉的坐着车迷，但是今天是所有看台都坐满了墨西哥当地的车迷。

而且看台上的车迷大部分都穿着红牛车队的黑色队服，车迷最多的法拉利车迷在这场比赛却见不到多少。

周六的三练阶段，秦淼与汉密尔顿完成了赛车的最后调试，将所有已经发现的，没发现的问题全都解决了。

不过让秦淼和汉密尔顿这两位梅奔车手意外的是，三练阶段的红牛就好像是突然觉醒了一样，速度变得特别快。

三练结束的时候，两台红牛与两台梅奔之间的平均时间差距来到了 0.6秒。

这个时间差距让梅奔上下的所有人一时间都有些摸不着头脑。

“这帮逼到底是怎么跑出来的？”这个疑惑萦绕在梅奔上下所有人的脑海里，不过梅奔这边没人感觉到惊慌和棘手就是了。

很快，三练结束，中间稍微休息了两个小时之后，迎来了墨西哥大奖赛的排位赛。

这场比赛依旧由五星体育的三位解说负责。

排位赛 Q1阶段，秦淼和汉密尔顿两位车手的第一个飞行圈都没跑完，赛道上就出现了红旗。

原因是斯特罗尔在出弯阶段赛车出现了 spin，赛车直接撞了个稀巴烂，并且赛车直接停在了发车格后面，算是严重阻碍交通了，也不好撤离，所以赛会无奈之下只能出动红旗。

20分钟后，伴随着斯特罗尔的赛车残骸被清理干净，赛车也被吊车拖走， Q1重新起跑。

但是等车手们从维修区出来的时候，此时距离 Q1结束也就只剩 10分钟了，并且此时还有不少车手没有做出 Q1的成绩。

所以所有人都知道，这个时候必须快点上赛道，无论如何先跑出来一个有效成绩再说。

因为时间紧任务重，再加上 20台赛车在赛道上奔驰，到时候很容易出现交通问题而导致排位赛的圈速下降。

所以在秦淼的主动要求下，车队率先将秦淼从维修区放了出去。

Q1的 6:19秒，秦淼完成了自己第一个飞行圈，成绩 1:16.991。

这个成绩出来之后，秦淼的名次就来到了第二。

跑完这一圈之后，秦淼就回到了车队 P房，接下来的整个 Q1秦淼都没出去跑了，因为没必要了。

这个成绩足够保送秦淼进入 Q2。

最终 Q1停表的时候秦淼就在第四的位置晋级了 Q2，无惊无险。

秦淼的队友汉密尔顿也是以第一个飞行圈的成绩就进入了 Q2。

在维修区休息调整了十分钟之后，秦淼将自己前鼻翼的角度又稍微调大了一点，之后才驾驶着自己的赛车上了赛道。

排位赛阶段确实不能调整赛车的调教设置，但这些限制里面并不包括调整赛车前鼻翼的角度。

秦淼之所以这么做，主要还是因为 Q2就要使用中性胎跑比赛了，中性胎的抓地力比起软胎自然是要差不少的。

这些丢失的下压力秦淼自然需要从其他地方找补回来，其他地方不好调整，那就只能从前鼻翼动手了。

很快 Q2开始。

维斯塔潘开始之后的第一圈就将自己的成绩带到了 1:16.483。

而汉密尔顿很快也给予反击， 1:16.499。

尽管汉密尔顿的速度没有维斯塔潘快，但两人之间的时间差距只有 0.016秒，这么点的时间差距和没有差不多。

半分钟过后，秦淼也完成了自己 Q2的第一个飞行圈，成绩 1:16.583，刚好就要比维斯塔潘慢了 0.1秒。

这一圈跑完之后秦淼排在第三。

而这一程结束之后秦淼立马放慢自己赛车的速度，将车安安稳稳的带回了 P房。

秦淼的这个成绩与他 Q1阶段跑出来的成绩差不多，也是可以让他直接晋级下一轮的。

不过秦淼却并没有选择像是 Q1那样得到了一个稳进下一轮的成绩之后就不出来跑了。

可等秦淼出来的时候，轮胎上使用的却是一套跑了好几圈的软胎。

秦淼这完全就是利用仅剩的这点时间在跑长距离测试。

看看软胎的磨损过度之后速度表现如何。

最终，秦淼 Q2以第四的名次晋级 Q3，无惊无险。

Q3刚开始，梅奔的策略组就与秦淼和汉密尔顿说明了一下他们准备让两位车手互相拉尾流。

当然了，车队这边说过不干扰秦淼与汉密尔顿的内部竞争，但是在内部问题上明显是战胜红牛对于梅奔的优先级更高。

所以车队这边就希望秦淼和汉密尔顿两人在 Q3阶段各自给对方拉一次尾流。

这样能够有效的在排位赛阶段获得优势，正赛阶段自然也就好跑一些。

秦淼自然是没意见，汉密尔顿稍微思考了一会儿之后也点头同意。

毕竟罗德里格斯兄弟赛道的发车大直道很长，尽管因为空气稀薄的原因，这里尾流效应不明显，但是在排位赛上，尾流的效果还是有的，多多少少能够给后车提供一点速度。

(本章完)