我怎么就成F1车手了？ 172：锁死勒克莱尔（6K，加更29/29）

看到这一幕之后秦淼心中怒骂了一声：“妈个鸡，他怎么可以这么快的？”

被维斯塔潘晃了一下将自己的位置给让出来了的秦淼这会儿的心中肯定是有些不服的，但是看着快速逼近的维斯塔潘他一点办法都没有，只能尝试压制一下维斯塔潘的路线，但是他的车速比起自己的快太多了，本田的引擎这个赛季就像怪物似的，秦淼的尝试能够给自己带来的帮助很有限。

就这样，两台车一前一后地来到了T2位置，这会儿的维斯塔潘已经靠着充分的直线速度来到了秦淼的侧面，两台车几乎是并排进入的弯道。

进入T2的时候维斯塔潘并没有选择晚刹车封住秦淼的线路，因为两人身后就是佩雷兹，在佩雷兹就在身后虎视眈眈的时候对秦淼用晚刹车确实是可以防住秦淼，但是到时候佩雷兹不就过去了吗？

所以维斯塔潘依旧是晚刹车，不过并没有刹得那么极限，给秦淼留出了一定线路的同时也将自己的内线给封死。

不过来到T2弯心的时候，维斯塔潘因为走的是内线，并且有速度优势，所以车身对比秦淼有了一定的突出，自然而然在赛道的规则之中也就有了线权。

秦淼这会儿是真的无奈了，属于是有力使不出来，如果不想在T3的时候被维斯塔潘挤出赛道，那就得老老实实地将线路给让出来。

至于这么做有哪些危险？潘子这人还管你这些的？只要在规则允许的范围之内，他并不介议直接给你撞出去。

而且这时候被撞出去了也是秦淼自己的问题，赛会不会帮秦淼出头，甚至如果两人出现的比较严重的碰撞，赛会还有可能会直接罚秦淼。

到时候身上背一个5秒的罚时，秦淼的领奖台可能就没了。

所以在维斯塔潘的车头超过了自己之后，秦淼的这次防守就宣告失败了，只能无奈将对方给放了过去。

维斯塔潘就在T2T3T4这三个组合弯之中完成了对于秦淼的超越。

“哎呀，太可惜了。”看到秦淼被维斯塔潘超越，五星体育的三位解说是真的觉得可惜。

“秦淼没能守住自己的位置，但是说真的，内线被占了之后想要在T2守住自己的位置也确实有难度。”

“主要还是秦淼的起步没有维斯塔潘快，如果秦淼的起步稍微好一点，那么秦淼这个位置没有这么容易丢的。”

……

维斯塔潘的操作看似只是在比赛重启之后简单的晃开了秦淼，然后卡住了赛道的内线一路进入T2完成超越。

但是这里面的门道很多，维斯塔潘进行了很多的操作，首先就是利用雨幕的遮挡尽可能降低自己赛车在秦淼眼中的能见度，随后再抓秦淼看向后视镜的Timing短暂地晃开了秦淼的注意力，等秦淼的注意力离开的这段时间，抓住空档从左侧抽头超越。

可以说天时地利人和缺一不可，维斯塔潘才完成了这次看起来简单轻松的超越。

而超越了秦淼之后，维斯塔潘更是在自己的头盔之中大声欢呼了一声：“HOOO！ Let's go！”

秦淼在巴林的时候留给维斯塔潘的印象过于深刻了，本来知道今天下雨，而且秦淼的排位成绩又排在自己前面的时候，维斯塔潘真的以为今天这场比赛自己又得跟在秦淼的屁股后面吃一阵子灰。

等自己挣脱了秦淼的牵制之后，又得花很长的时间去追击前方的汉密尔顿。

最终能不能追到汉密尔顿甚至还是个未知数。

维斯塔潘心中自然也就会有压力，因为如果和秦淼纠缠得太久，自己和汉密尔顿之间的差距拉得太大的话，这场比赛的冠军争夺又和自己无关了。

所以仅仅只是一次发车之后就超越了秦淼，让维斯塔潘有捡到钱了的惊喜感，也有战胜了强敌之后的爽感。

而秦淼呢？出弯之后有些懊恼地在TR之中说道：“对不起，我没能守住维斯塔潘的进攻，他实在太快了。”

弗兰奇他们这个时候也不可能在TR之中对秦淼说他这次防守的对与错，听到秦淼的话之后只是安慰：“没关系，比赛还很长，一时的失误代表不了什么，咱们继续加油！”

出弯之后，秦淼看了看维斯塔潘的速度，简单的估算之后就知道自己大概率追不上了，又看了看自己身后的佩雷兹，这人距离自己也有大约0.2秒的距离，下雨并且没有DRS的情况下秦淼有着充足的信心保住自己的位置。

第七圈，出T18之后秦淼开始加速之后发现，自己的速度比佩雷兹要稍微快一点，原本应该有0.2秒的差距被拉开到了0.4秒。

得到了这个消息之后的秦淼内心就安定了不少。

而也是这个时候，车队在TR之中提醒秦淼：“雨在20分钟过后可能会逐渐变小，到时候我们会叫你回来换新的轮胎。”

收到这个消息之后的秦淼自然知道自己的轮胎是绝对够用了的，所以这个时候的秦淼就开得稍微激进了一点。

只不过就像是发现佩雷兹追不上自己一样，第九圈，秦淼也有些无力地发现，自己与前方的维斯塔潘之间的距离已经被拉开到了1秒以外，并且这个差距还在不断地被拉大。

并且这个时候的维斯塔潘已经来到了汉密尔顿身后，已经准备开始对汉密尔顿展开进攻了。

秦淼这会儿也就只能看着。

并且在心中默默祈祷这俩人缠斗的时候出现意外，最好就是双车退赛，那么自己的第一个分站赛冠军也就出现了……

第十圈，秦淼身后的佩雷兹在T2位置被勒克莱尔超越，来到了秦淼身后2秒的位置。

并且以勒克莱尔在第五的时候跑出来的速度来看，勒克莱尔的整体速度是要比秦淼快的，所以车队发现勒克莱尔过了佩雷兹之后，就赶忙在TR之中提醒秦淼：“秦淼，你身后的勒克莱尔每圈比你快0.3秒。”

虽然在比赛的时候提醒车手身后有车手比你更快是一件很容易影响车手心态的事情，但是有时候车手们在赛道上，前面没车，后面没车的情况下跑单圈速度是很有可能陷入一种专注于赛车的状态之中的，这种状态下车手们的速度甚至有可能会更快，但是也有可能会忽视后方的来车。

虽然秦淼现在正好就处于一个前面没车，后面也没车自己只需要自顾自做圈速的位置，车队出于保险考虑还是提醒了秦淼一句。

收到车队的提醒之后秦淼自然是看到了自己身后的那台红色法拉利。

“收到。”

又过了三圈，来到第十三圈，秦淼身后的好友勒克莱尔已经来到了秦淼身后1.1秒处。

有了秦淼尾流的加持，勒克莱尔这会儿和秦淼的接近率已经来到了0.4秒每圈。

秦淼虽然还没有开始走防守线路，但是已经开始有意地给自己赛车的电池充电了。

第十五圈，勒克莱尔终于追到了秦淼身后0.5秒处，已经有了对秦淼发起进攻的条件。

而秦淼的车队TR之中也传来了弗兰奇的声音：“秦淼，还有三圈左右雨势就会逐渐减小。”

虽然言尽于此，但是秦淼和车队技师都知道秦淼的雨战能力一般，再加上在巴林的时候秦淼驾驶梅奔的W12平均速度是要比勒克莱尔快至少每圈0.3秒的。

所以车队和秦淼都知道，只要赛道干了，秦淼就可以不用担心被勒克莱尔追上了。

而法拉利这边，勒克莱尔这会儿也是战意高涨。

虽然与秦淼的私交不错，但是这毕竟是赛场，赛场如战场，不是你死就是我活。

而且秦淼的老东家法拉利在一定程度上来说与秦淼是有过节的，法拉利内部的很多人都想看到秦淼在赛场上被勒克莱尔战胜，因为这能够在一定程度上为法拉利的短视找回一点面子。

第十五圈的T18出弯，秦淼的出弯很连贯，没有任何问题，出弯之后秦淼就打开了自己的ERS，开始不计代价地放电。

而出弯同样优秀的勒克莱尔此时已经来到了秦淼身后0.35秒的位置，靠着尾流以及法拉利引擎的马力优势还有同样的ERS放电，勒克莱尔正在快速地拉近自己与秦淼之间的差距。

勒克莱尔本场比赛，对于秦淼的第1次进攻由此正式开始。

“来了，秦淼这次能守住勒克莱尔的进攻吗？”

只见两台车一前一后来到了发车大直道的中段的时候，勒克莱尔已经来到秦淼身后0.2秒处，并且已经具备了足够的速度抽头。

勒克莱尔内线抽头，顿时就压上了脏侧比较湿的赛道，开始扬起水雾，速度也有所下降，但是相对速度还是比秦淼更快。

虽然这个时候的勒克莱尔与维斯塔潘当初超越秦淼时一样，都有着速度优势，但是勒克莱尔的优势并没有维斯塔潘那么大。

而秦淼并没有第一时间变道阻挡勒克莱尔的抽头，而是过了T1的时候秦淼才向着内线变道，压缩勒克莱尔的超车空间。

勒克莱尔自然也只能左转避让，而秦淼也给勒克莱尔留出了一定的空间，并没有直接给他挤出赛道。

因为进入T2的刹车点之前勒克莱尔的车头只是来到秦淼单体壳所在的位置，并没有超越秦淼，对比起秦淼的优势只有站住了内线而已。

勒克莱尔明显是想和秦淼拼一手晚刹车。

而秦淼也算到了这一点，秦淼并没有着急去外线准备入弯，依旧是将勒克莱尔挤在内线，将自己的刹车分配向后调，随后等勒克莱尔刹车之后，秦淼回到赛道右侧的同时在这个过程之中刹车。

虽然勒克莱尔靠着一脚晚刹车超越了秦淼，但是由于秦淼的挤压，勒克莱尔的入弯角度很别扭，而且他还是晚刹车入的弯，出弯的话他得拐很大一个弯才能重新回到赛道上。

而秦淼这会儿早刹车，刹车的时候还给自己走了个更宽的线路，速度合适之后一个小交叉线就轻松地将自己的位置给拿了回来。

这里主要还是因为法拉利的引擎没有本田那么强，如果勒克莱尔开着的是台红牛，在入弯前就超过了秦淼，获得了赛道的线权，那还用个屁的晚刹车，就正常入弯，秦淼敢插内线就给丫直接挤出去。

秦淼出弯之后，两台车之间的速度差距又被拉开了0.5秒。

正常行驶的状态下，伊莫拉这条赛道除了T2之外真的就没啥太好的超车点了，除非前车失误。

但是秦淼在F2的那段时间已经证明了自己在赛道上的稳定性，所以没人担心秦淼会在这一圈的第二和第三计时段丢位置。

第十五圈的T16，在这个位置秦淼给自己身后的勒克莱尔卖了个破绽，进入T17的时候，秦淼刹车踩得重了一点，让自己的赛车有了一个轻微的锁死。

因为此时赛道上还有雨，秦淼这次刻意的锁死又是人为的，很快就解除了锁死状态，而且赛车也没有偏离行车线。

所以这次锁死对于秦淼的轮胎状态并没有实质性的影响，只是速度掉了不少，并且给自己身后的勒克莱尔露出了一个看起来可以超越的机会。

本来这一圈勒克莱尔就跟秦淼跟得很近，现在见到有这么好的机会，勒克莱尔当然不会放过，一脚晚刹车想要强插秦淼的内线。

而这下自然也就中了秦淼的算计，勒克莱尔变线超车肯定就走不了正常的行车线了，甚至他的线路还更窄了，而秦淼的赛车短暂的速度损失换来的是更宽的出弯线路。

此消彼长之下，秦淼出弯之后的速度比勒克莱尔快了太多。

等两台车都从T18出来的时候，本来两台车之间那0.4秒的差距就被拉开到了0.8秒。

秦淼用一个小破绽直接化解了接下来勒克莱尔在T2对自己发动进攻的可能性。

防守不一定非得是见招拆招，也可以提前布局下绊子。

而勒克莱尔反应过来秦淼的那次失误是给自己下的套之后，整个人都有些不好了。

和秦淼日常的相处之中无论是勒克莱尔还是周冠宇，对秦淼的评价都是：一个纯粹的人，纯粹地没心没肺，咸鱼。

可真的到了赛场上之后，虽然不能说秦淼完全就变了个人吧，但是一些脏套路和满是心机的防守操作不能说是手到擒来，但也可以说像是玩了无数遍一样得心应手。

这种反差感给勒克莱尔带来了不小的精神冲击，这还是次要的，主要是秦淼的这种防守能力真的让勒克莱尔感觉到了棘手。

虽然最近车队给了勒克莱尔不少秦淼最近的比赛录相和数据，但是勒克莱尔对于秦淼的印象依旧停留在以前，那个会因为银石一条赛道的弯道没有处理好丢失了大量速度而对自己刨根问底的年轻人。

可现在呢？一次强行挤压防守，一次在三个弯道之前就开始布置的防守。

有那么一个瞬间，勒克莱尔真的感觉防守自己的不是自己的那个好友，而是一个赛车经验更为丰富的老狐狸。

秦淼这次的下套让自己在赛场上的喘息之机又一次拉长，所以第十六圈的T2位置勒克莱尔没有足够的距离再次对着秦淼展开进攻了。

而在第十六圈的末尾，吃过一次亏了的勒克莱尔打起精神，就算秦淼一直都处于给自己的赛车充电的状态，速度慢了不少，有好几个弯道勒克莱尔都有超车的机会勒克莱尔都没有冒进，而是就这么老老实实地跟在秦淼的身后0.3秒左右，等待着这圈跑完之后的第十七圈的T2。

勒克莱尔有种感觉，现在的秦淼漏出来的破绽都像是刚刚那次一样，是给自己下的套。

他不敢，也觉得没有必要去尝试，因为自己的速度比秦淼更快，这次进入T2的时候直接就是晚刹车尝试抢一下赛道的线权，之后再将秦淼挤出T3就行了，不用去想那么多弯弯绕绕。

而已经和秦淼陷入了斗智斗勇状态之中的勒克莱尔并没有发现，此时赛道上大部分地区的雨已经停了，只有第二计时段依旧还有雨滴从空中落下，而此时的第一和第三计时段路面上只留有一定的水渍，并且因为赛车的不断行驶，这些水渍也在逐渐变少。

T18出弯，勒克莱尔就发现前方秦淼赛车的后车尾灯不闪烁了，这一般代表秦淼已经打开了自己赛车的ERS，关键是前方的秦淼ERS打开的同时，自己居然追不上，有着尾流和ERS加持也追不上前方的秦淼。

而发现了这一点之后，勒克莱尔才后知后觉，赛道上的水渍已经开始变干了。

于此同时，在T2位置，秦淼看到了一台赛车。

这并不是秦淼的速度足够快，看到了前面狗脑子都快打出来了的汉密尔顿和维斯塔潘，而是看到了前方的马泽平。

在F2的时候秦淼套过F2赛场上一半车手的圈，但还真没能有幸去套俄罗斯寡头之子马泽平的圈。

至于巴林……那场比赛马泽平直接给自己撞退赛了……超过马泽平并不算。

还有比较离谱的是，马泽平这会儿算是全场最慢的车手了，他的队友米克舒马赫撞了一下之后又进站花了二十多秒修了一下自己的前鼻翼，出来之后也依旧排在他的前面20多秒的地方。

这哥们真的是过来体验生活的……

第十七圈，秦淼与马泽平之间还有至少五秒的差距，尽管秦淼每圈都要比马泽平快1.2秒左右，但是短时间之内还是追不上对方的。

不过秦淼这会儿随着赛道的逐渐干燥，秦淼的干地调教也开始逐渐发挥作用，身后的勒克莱尔虽然依旧对秦淼有0.2秒的优势，但是这0.2秒的优势并不足以让勒克莱尔突破秦淼的防守。

秦淼有信心说，只要单圈速度不超过自己0.7秒，秦淼都可以将对方给锁死，而超过这个数值，只要不到2秒，秦淼都可以尝试守一下，当然了，这些数据得看赛道。

而勒克莱尔在第二和第三计时段尝试了几次超越秦淼之后也就放弃了，因为在秦淼不失误的前提下，他确实没办法再对秦淼进行有效的进攻了。

看着前方这台自己追得上，但就是超越不了的赛车，勒克莱尔内心也难免有些憋屈。

自己的速度比秦淼更快，如果在干地状态下，车队这个时候也可以选一个合适的窗口将自己召回去换胎尝试under cut秦淼，但是现在不行，因为这会儿赛道上还有水，但是这水又处于一个逐渐变干燥的状态。

换干地胎的话短时间之内轮胎是不能提供足够的抓地力的，但是如果换雨胎的话又没必要，因为可以预见的是，等会儿赛道就要干了。

所以勒克莱尔此时只能憋屈地跟在秦淼的车后面吃灰。

第十九圈，前四名的位置保持不变，汉密尔顿依旧领跑，但是维斯塔潘就在汉密尔顿身后1秒以内给他施压，只要汉密尔顿有一个小失误就会被维斯塔潘超过。

而排在第四的勒克莱尔此时对于秦淼的位置也是虎视眈眈，但是和维斯塔潘不同，他是被秦淼死死地挡在身后，根本没办法超车。

第一集团和第二集团之间的时间差距来到了恐怖的19秒。

这主要还是因为秦淼和勒克莱尔两人陷入了缠斗状态，如果没有勒克莱尔的干扰，秦淼现在和前方集团的时间差距应该在10秒以内。

好在排在第五的佩雷兹此时距离两人还有7秒的差距，短时间内也追不上来。

第二十一圈，知道自己的进攻对于秦淼来说构不成任何威胁之后，勒克莱尔终于不再尝试，而是开始保胎并且在一些无伤大雅的时候频繁抽头给秦淼施压。

场外关系再怎么好那也是场外的关系，在围场内，基本上没人会手下留情。

其实追不上秦淼还有一个原因，就是长时间的驾驶下来，勒克莱尔的轮胎磨损也有点大了，半雨胎上的轮胎纹路都快要被磨没了，再加上赛道变干，轮胎温度有些偏高，出现了一定的颗粒化，抓地力不足等各种各样的问题。

而秦淼的轮胎呢？这会儿依旧胎纹清晰，虽然有一定的过热，但是并不严重，不会影响秦淼的驾驶。

不过在第二十二圈，终于有人觉得此时的赛道条件足够，选择了进站换胎。

而这个率先敲响进站换胎大门的车手就是阿斯顿马丁的维特尔。

PS.小周排位赛Q1第一的加更还完了，等会儿我在算算这个月的打赏和月票加更……(本章完)