重返2000：大国机长 第375章 真·飞机相撞！

图卢兹空客总部园区的中央广场，尼欧·奥托和罗尼·柯维因两人捧着咖啡漫步在广场边缘的走道上。

不久前，关于罗尼·柯维因的处罚结果已经下来了。不出所料，罗尼·柯维因从高层一下子降到了中层，还是中层偏下的位置。

不过，罗尼·柯维因职位不在了，有些人脉还在。至少依旧能跟尼欧·奥托一起说说话。

“我听说订购第一批A380的航空公司中，有超过七成的航空公司提起了诉讼？”

尼欧·奥托也在为这件事恼火，听到罗尼·柯维因提起此事，心上尽是忧愁：“沙特航空，卡塔尔航空，加拿大航空，美联航，美西南，达美航空，英国航空，以及日航都参与了诉讼，规模很大啊。”

“英航！”罗尼·柯维因一怔：“英航的高层脑子进水了吧，我们不是一块儿的？”

从参与诉讼的航空公司分布其实就可以看出端倪，其中并没有欧洲航空公司的身影，除了英航。

因为空客在欧洲的利益纠葛很深，欧洲的航空公司在一些关键时刻总不能捅空客刀子吧。

当然了，其中也不乏二五仔，比如说英航。

“英国？他们什么时候跟我们一块儿了？”尼欧·奥托哼道。

空客总部是在法国图卢兹，各空客分部也都是以法国为尊。因此，空客是带有浓重的法国烙印的。

在面对法国的事情上，英国人经常会有一种来自于基因上的悸动，时不时想要搞法国一手。

其主要源自于自中世纪以来，英法两国长久的宿怨。那是刻在基因里的东西。

“你这么说的话，那的确是不好反驳。”罗尼·柯维因无奈道：“欧洲里，英航只是一个异类。加拿大航空是因为我们对于庞巴迪的打击而心有怨气，美国那几家也是正常，毕竟是波音的地盘。不过，日航就比较奇怪了，此前我们跟日航的关系不错，我们之间并没有什么明显的利益纠葛啊，他们没什么立场要表态的。当然，最不能理解的还是沙特航空和卡塔尔航空，他们为什么站出来。”

沙特航空跟卡塔尔航空那是有名的土豪航空公司，在第一批A380订购名单中，沙特航空和卡塔尔航空的购买数量是最大的。而且，这两家是一掷千金，直接将总统套房搬进了飞机里。

只要钱管够，甚至可以在飞机上泡澡，简直离谱。

按理说，这两家的反应应该不至于这么大才对。因为在A380出问题的伊始，空客就私下联系过这两家大客户，表明了A380延期交付的可能性。

当时，这两家的反应并不剧烈，甚至对空客380的延期交付表示理解。正是因为这两个最大客户的谅解，空客才有信心将A380的问题公之于众的。

然而，这才多久，沙特航空和卡塔尔航空就跟变脸似的，态度来个一百八十度的大转弯，使得空客猝不及防。

“不知道，这个态度转变太奇怪了。”尼欧·奥托皱着眉：“如今提起诉讼的全是大公司，我们也不好施压。现在提起的赔偿金额总数有数十亿美元，对我们来说压力也很大啊。”

要是小公司，空客不来个仗势欺人？

可提起诉讼的全都是大型航空公司，即便是空客也要审慎对待。把他们逼太紧了，容易使得他们更偏向于波音的，这显然是不符合空客利益的。

但以现在的情况，一旦打起官司来，空客大概率是要输的。没办法，这事儿就是这么简单，彻彻底底的空客的责任。大量航空公司为A380的预热投入了巨量的金钱，比如蓝天航空，属于把裤子都当了赌A380一把。

结果空客把一众航空公司给鸽了，让空客承担赔偿责任也是很正常的。

不过，空客本来就在A380项目上大量超支，资金链不正常，又因为低级失误错过了回血的机会。

随着集体诉讼的消息出现，空客原本就很岌岌可危的股价再度一泻千里，本来就不富裕的生活更是雪上加霜了。

罗尼·柯维因不由拧紧眉头来，他可不想空客倒了，还盼着以后东山再起呢。

“要不要我去那几家走一趟？”罗尼·柯维因建议道：“现在这个情况，就算再怎么赶，不计成本地赶工，第一架A380也要在半年之后才能出厂。我担心照这么下去，半年的时间都撑不了。”

尼欧·奥托看了一眼罗尼·柯维因。他知道罗尼·柯维因的小心思，在公司危难的时候急于表现，实际上并没有什么效果。

而且，现在罗尼·柯维因已经卸任COO了，在级别上太低，那几家大型航空公司的负责人不见得能待见罗尼·柯维因。

想必，罗尼·柯维因也能明白这一点，但是正是因为这样，他才更要去一趟。

尼欧·奥托没有戳破罗尼·柯维因的小心思。主要是在罗尼·柯维因卸任之后，他的消息渠道就闭塞很多了，空客面临的问题并不仅仅在于A380，还有A330。

“不久前，在北美博览会的787正式发布会上爆出来一条消息。”尼欧·奥托脸色极其凝重：“根据波音的意思，未来787的燃油效率将会比A330提高百分之二十.”

罗尼·柯维因直接停住了脚步：“多少？”

尼欧·奥托叹了一口气：“百分之二十。”

“百分之二十？”罗尼·柯维因直接叫嚣起来：“波音那群人在胡说八道，怎么可能将效率提高这么多，不可能，绝对不可能。”

“那你是说波音在把大家当傻子吗？燃油效率这个数据很容易测出来，而且航空公司都对这个数据极其敏感。你的意思是波音是故意把自己的客户当傻子耍？”

“可是，百分之二十的燃油效率提高，这个也太夸张了吧？”罗尼·柯维因还是一万个不相信：“A330不算新飞机，但气动布局绝对不算老，用的遄达700发动机也凑活。其燃油效率绝对是在宽体机中属于中等以上的水平。对于同一类别的飞机，燃油效率肯定是有差别的。但是，现今客机技术已经日趋成熟，水平差距不会太大，怎么可能产生百分之二十的燃油效率提高？”

罗尼·柯维因不是那种整天坐办公室的领导，他是有基本常识的。

罗尼·柯维因的判断是基于理性和逻辑的。但是，波音在这件事上绝对不会糊弄人也是基于理性和逻辑的。

而从个人角度和直觉来说，尼欧·奥托是比较倾向于认同波音的说法的，毕竟这种事情实在是不好作假，即便从常理来说，这个数据提升也确实太夸张了。

“Dreamliner，梦幻飞机，当真是梦幻飞机了。”尼欧·奥托叹了一口气：“自从那是发布会之后，已经有三家航空公司退了A330的订单了，这是一个非常不好的兆头。”

“他们要等787？不可能的，这个项目才刚立项，距离交付至少需要七年以上。”

“一些在宽体机上需求不是很旺盛的等一等无所谓。而有需求的则是在退订A330后，转为订购少量的波音777，以作为波音787的过渡。”

波音777虽然起始投资很大，但是改装上限远高于A330，如果说少量购买一下，满足一下宽体机的增长需求，为波音787做个铺垫，这个投入是绝对不会亏的。

“波音777，该死的。”

这就是一个系列的好处，客户对于未来产品的高预期会反馈到前一代产品上。而作为波音787的替代品，波音777的销量则是在未来会迎来一波不小的上扬，而直接竞品的A330则是下场不是很好了。

“如果A330前景不佳，A380又是出师未捷，那我们在宽体机领域不是又回到了以前？”

原本空客在后发优势下推出A330，将波音767打得毫无还手之力。之后迫不得已推出波音777来应对，但是一下子好像劲儿有些大了，波音777在赛道上实际上并不太匹配A330，体型要大上一些，在成本控制上也做得不算尽善尽美。

好在波音技术储备足够，在波音777商飞后不久，波音787即推出，而且这次是专门针对A330，其夸张的性能直接碾碎了A330。

相比而言，空客在A330之后的倾力之作A380遭遇滑铁卢，还没商飞呢，就让空客跌了一个大跟头了。

这下前面积攒的名声不少转成了骂名，前途堪忧啊。

而且，还有一个最重要的。那就是波音787是双发，而最后的希望A380是四发。

即便在空客的航空枢纽计划描述中，他们一再认为四台发动机的巨型飞机时代并未结束，相反如今才是四发巨型客机的巅峰时代。而一级枢纽之间的交通工具便非A380莫属。

只不过，波音显然对这个计划并不是很感冒，甚至说波音已经不怎么对747系列进行升级了。这说明波音判断四发飞机已经没有未来了。

尽管空客信誓旦旦，但是商业上的事情充满了巧合，万一波音对了呢？万一四发巨型客机就是没有未来呢，那么航空枢纽计划下的A380是不是就是一个彻底失败的产物？

方向错了，那后续延伸出来的一切都是错的。

万一这个可怕的可能性应验了，那么在双发宽体机上，空客岂不是完全没有应对的办法？

尼欧·奥托和罗尼·柯维因那都是航空方面的商业大佬，某个问题一提出来，那其后衍生出来的问题就能被想到。

在某些极端条件下，空客真的有可能会被波音787给将军了。

罗尼·柯维因看向尼欧·奥托：“为了防止一种最为可怕的结果，我感觉我们需要在双发宽体机上再研究一个新的机型，用以替代A330。”

“罗尼，看起来你的脑子还没有彻底坏掉。”

就在这时，从不远处走来一位四十多岁的中年人。在空客总部园区内，他不像别的员工穿着正装，而是套了件休闲的针织衫，看起来不像是空客的正式员工，形态甚是随意。

空客对员工的着装是有一定要求的，穿着个休闲针织衫至少是不会允许的，但无人提醒他的着装问题。

没办法，这人正是空客管理级别最高的首席执行官海姆莱茵·冯·李斯特。

冯是一个介词，以为从哪里而来，这个介词置于名字之中经常作为贵族的象征，尤其是在德国。

而海姆莱茵·冯·李斯特正是来自于德国。

当然了，不是说名字里有冯就是贵族，这位空客CEO有没有德国贵族血统，无人可知。

海姆莱茵·李斯特生性随意，很少会穿正装，也很少会待在办公室里，整天溜达。

不过，因为他随意的性格，不羁的行事作风就认为其极好相与，那就是大错特错了。

海姆莱茵·李斯特当年在德国空客分部做总裁的时候，有“屠夫”之称。一旦涉及工作上的事情，他就会变得极其苛刻，只要下属没有完美地执行他的任务，便不会有任何仁慈可言。

实际上，就算罗尼·柯维因没有背景，可好在为空客也立下了汗马功劳。在A380的问题上，一些决策层倾向于再给罗尼·柯维因一次机会，最后是海姆莱茵·李斯特坚持对罗尼·柯维因做出惩罚的。

面对这位微笑恶魔，即便罗尼·柯维因火气再大，那也只能憋着，甚至还要笑脸相迎。

相较而言，尼欧·奥托的反应就平淡很多了。这就是有背景跟没背景的区别。

“尼欧，我还是第一次知道你跟罗尼私人关系不错。”海姆莱茵·李斯特微笑道。

尼欧·奥托略微点了下头，算是打过招呼了：“A380的事情我也有责任，自然想跟罗尼一起将事情解决了。”

“不，A380的事情跟你没什么关系。”海姆莱茵·李斯特笑道：“在关于A330的替代品上，罗尼说得的确是对的。一旦我们在航空枢纽计划上判断失误，那将是灾难性的后果，所以我们有必要尽快开启一款双发宽体机的研发。”

“可是我们的资金已经很紧张了，投入A380项目的资金太多了，而且我们必须考虑在诉讼失利的情况下的赔偿问题。”

事实上，空客在关键时刻也可以拒不执行判决，但是对于公司形象的影响很多。如果真的败诉了，尼欧·奥托是觉得需要进行赔偿的，即便这个数目很庞大。

在如此窘境之下，空客真的已经抽不出资金来开启一款新机型的研究了。

就算是以最保守的估计，一百亿美元的资金是需要的，这个太夸张了，可不是上下嘴唇碰一碰可以达到的。

“尼古拉斯·哈里威不是找过你们吗？愿意提供一百二十亿美元的资金支持。”海姆莱茵·李斯特淡笑道：“用他的钱完成我们新的双发宽体机的研究不是正好的吗？”

“可是，他将会得到新机型七成的总利润。”尼欧·奥托道。

“现在不是我们可以选择的了，在新机型上能不能赚钱没有那么重要，扛住波音787才是关键。”

海姆莱茵·李斯特的想法很简单，空客可以不赚钱，但是也要带着波音也不赚钱，这样就是可以接受的。

尼欧·奥托能够理解海姆莱茵·李斯特的意思，只不过还有一个更重要的问题：“李斯特先生，那位尼古拉斯·哈里威身份到底值不值得信任，甚至那笙名基金我也从未听说过。”

“笙名基金.我也没有听说过，但是尼古拉斯·哈里威这个人是可以信任的。”

“为什么？”尼欧·奥托皱着眉：“你认识他？”

“你们太年轻了，一些旧时代的人不认识也是正常。”海姆莱茵·李斯特笑道：“尼古拉斯·哈里威曾任摩根大通总裁，你觉得他的身份足够了吗？”

在春夏航空基地旁边的山坡上，徐苍在有心思的时候就习惯于坐在这边。山坡上有一块大石头，徐苍就喜欢坐在上面。

这处山坡面向洱海苍山，一直都会有强风吹拂，甚是舒适。

关于秦异的结局，徐苍是有一些想法的，而且这个想法并不是很好。

有些事情徐苍也不知道怎么阻止，如果说秦异为了自己的未婚妻前往非洲，最后双双殒命，那这样的结局应该是没有办法改变的。

正如秦心所言，秦异是外冷内热，认定了一个人就容易不顾一切地付出，想让他不管那个未婚妻着实是没什么可能性的。

“该死的，就没一个让人省心的。”

徐苍叹了一口气，他可以对秦异狠下心，但是牵连到秦心，这就使得徐苍心乱如麻了。

在他的猜想中，上一世秦异出事的时间点应该延后了很多。而且，做了很多安排，以致于秦心很长时间都没有意识到自己的哥哥已经死了。

或者说，这一世也施展一些手段，向秦心隐瞒一切，让秦异安安静静地去做自己的事情。

可天下没有不透风的墙，将来万一秦心知道了，说不得会怨恨上自己。

家家有本难念的经，徐苍终于是体会到这话的意思了。

蓦地，徐苍有所感觉，回头望了一眼，却是看到不远处陆景华朝着这边奔跑过来，看样子急切得很。

临到近处，徐苍瞧着陆景华那喘气的模样，不免有些奇怪：“出什么事了？”

陆景华脸色相当难看：“徐苍，就在刚才，我们公司的一架737与蓉城航空的一架320在机坪上相撞了。”

(本章完)