第三帝国 第六百九十章 夜间战斗机（加更）

法国，巴黎，郊区，一座普通的机场。

整个法国北部，都属于德国的控制区，而这座军用机场，防守更加严密。

白天的时候，这座机场上起飞着普通的fw190战斗机，守护巴黎上空安全，似乎没什么异样，但是，一到了晚上，这里的封闭机库，就打开了，从机库的大门里，推出了相当奇特的战机。

这是一款双发战斗机，听这个名字，就知道奇特了。

因为，优秀的战斗机，都是单发的，双发动机的战机，机动性能比单发的要差一大截，仅仅因为发动机在机翼上，就限制了飞机的过载。

但是，双发比单发优秀的一个地方，就是动力储备充足，载重量大，这也是轰炸机用双发，甚至四发的布局的原因。

不过，战斗机，要什么载重量大？

如果是白天的战斗机，那肯定不需要，越轻巧越好，但是，夜间战斗机，就不是了。

夜间战斗机，从来不是为了和敌人的战斗机格斗而生的，它存在的目的，就是拦截对方的轰炸机！而想要在夜间作战，是有很多限制条件的，第一个，就是如何发现目标。

在这个时代，夜间战斗机主要还是依靠飞行员敏锐的视力在晴朗的夜空中进行观察，以及更多的仔细和认真，耐心。

即使如此，能够发现敌方的轰炸机，更多的还是靠运气。

只靠运气，当然不行，更多的是要靠实力，比如现在！

这架夜间战斗机，将两台db603发动机布置在机身两侧，提供1900马力的动力，驱动这架夜间战斗机，绰绰有余。

同时，机头的空间，就空出来了。

这架战机到处都带着诡异的特殊，比如，座舱几乎就在机头上，一个巨大的气泡型座舱，拥有全向的优秀视野，同时，在机头的前面，还有一些叉子一样的雷达天线。

不错，想要在夜间发现目标，就必须要靠雷达！这个时代的电子设备还是相当的原始的，必然带来体积的庞大和重量的飙升，这也是采用双发的必然结果。

而为了适应机头，这架飞机采用的是前三点起落架。

造型无比特殊，但是，由于一直是在利比亚基地进行试飞，所以，几乎没有人注意到这种飞机的存在，而且，它只在夜间飞行！

而今晚，已经不是普通的飞行训练，而是战斗了！

维尔纳-斯崔伯上尉，德国夜间战斗机部队的创立者，同时也是这种he219夜间战斗机的指标提出者。

在历史上，德国最初是改装夜间战斗机，比如在双发的容克-88基础上，改装为夜间战斗机，毕竟只是应急的而已，而现在，当希瑞克提出指标之后，这款专门为夜间作战而建造的战斗机，很快就被亨舍尔公司捣鼓出来了。

同时，它也有了一个响亮的绰号，猫头鹰。

现在，维尔纳正带着自己的雷达操作员费希尔下士，走过跑道旁边的草坪。

这种夜间战斗机，最近才进入低速的生产阶段，整个德国空军的装备数量，也不超过三十架，而在这边的基地里，只部署了十架。

“上级要求我们夜间战斗机中队提高警惕，随时会出现敌情。”维尔纳上尉说道：“我们已经不再是训练，终于也要作战了。”

听到了他的话，费希尔楞了一下：“难道，英国人还敢来轰炸我们？”

现在，英国人正在英伦岛上瑟瑟发抖，这种情况下，英国人难道还敢来轰炸？

“是的，那个丘吉尔，就是个疯子，在他的带领下，整个英国，都疯了。”维尔纳说道，此时，在他眼里看来，英国人不束手就擒，还真是疯了，整个欧洲，有哪一个国家能够挡住德意志扩张的脚步？

刚刚走到了自己的战机跟前，整个基地，就响起了防空警报的声音。

“快，上去！”维尔纳喊道。

这款战斗机构型特殊，起落架也很高大，普通的战斗机，不用舷梯，飞行员就能跳上去，但是，这款战斗机，必须要用几米高的舷梯，才能够够着驾驶舱。

两人快速地爬进去，接通了耳机，里面就传来了命令：“发现英国轰炸机部队，正在从海峡对岸起飞，预计三十分钟之后到达。”

德国的雷达部队，已经在海岸线上设立了警戒网，由于距离太近，以至于英国人的轰炸机部队，起飞没多久，就已经被这边发现了。

预警时间相当充分。

“01号收到，夜间战斗机第一大队，全部起飞！”维尔纳在无线电里面大声地喊道。

虽然还有半个小时才到达，但是，如果让对方飞到了巴黎附近才拦截，当然是不行的！

两侧的奔驰发动机，依次被启动，三叶螺旋桨旋转，推动着战斗机在跑道上滑跑，前三点的起落架很高，让战斗机有些发飘，随着速度的加快，跑道灯在飞速地向着后面退却。

维尔纳娴熟地拉动操作杆，前面的高高的起落架，抬起来了，接着，继续向前滑行了两秒，后面的起落架，也跟着起来了。

近12吨的机体，就这样离开了地面，这个起飞过程，简直就和轰炸机差不错。

不错，就是这个重量数量级，超过了很多的轻型轰炸机！要知道，这个时代的战斗机，几乎就是几吨而已。

he219夜间战斗机的庞大可见一斑，同时，它也有着超高的续航力，比如以 484 公里每小时的巡航速度可以达到 2，300 公里航程，也就是在天空中巡逻五个小时！

所以，在发现英国人起飞之后，他们也就开始起飞了！

夜空是宁静的，一架接一架的夜间战斗机，飞上了天空，沿着巴黎向西的航线飞行。

此时，维尔纳比较轻松，他们的飞行，全程都是受到地面的指挥引导的，单独靠他们自己的机载雷达，是远远不够的。

在后世，机载雷达动辄就是上百公里的探测距离，甚至还有变态的高达几百公里，足以充当预警机的作用，但是现在，他们的机载雷达，有效距离只有四千米而已。

此时，在他按照地面引导飞行的同时，费希尔也开始摆弄起来了雷达，先要进行各个系统的预热，这是个细致的工作。