重生1989：缔造华夏科技帝国 第1146章 琼州跨海大桥：疯狂的基建狂魔

“徐总好……”

腾龙建工总部，徐华盛来到了这里。

腾龙建工这里其实徐华盛很少来，毕竟这是一个建工集团。现在腾龙建工是全球最大的建工集团，也是全球实力最强悍的建工集团。

基建并不简单，这是个技术活。特别是造桥打隧道之类的，需要很高的技术含量。腾龙建工的业务遍布全球，这些年不断的挑战各种问题，积累了大量的技术实力。

因为拥有硬实力，所以才能接下很多逆天的工程。特别是在华夏，那些最疯狂的工程，大部分都是腾龙建工干的。

腾龙建工良好的福利待遇也直接带动国内其他建工集团，让他们也提升了福利待遇，否则就招不到太多人。

“开始吧……”

徐华盛点点头坐在自己的位置上。

“各位，目前琼州跨海大桥的方案已经敲定……”

团队负责人打开PPT，开始讲述琼州海峡跨海大桥的方案。琼州海峡建设跨海大桥，这个项目被华盛高速集团给承包了。

华盛高速集团要在这里建设一座跨海大桥，而且还是可以通高铁的跨海大桥。腾龙建工就是负责这座跨海大桥的建造单位。

一座大桥的设计方案出炉，整个大桥并不是一条直线，而是呈现S型，略微有些弯曲，从徐闻直接到海口，整座大桥长度24698.7米。当这座大桥建设好之后，可以直接带动海南的经济发展。

海南这边盼大桥久矣，现在这座大桥终于要来了。

“这次建造大桥的材料，采用新型混凝土，这种新型混凝土内部加入了特殊的金属粉末，具有超高的耐腐蚀性。用这种新型混凝土建造的跨海大桥，寿命可以达到300年……”

技术人员笑着说道。

琼州跨海大桥的建造难度非常大，这里的水文复杂。但是新材料的突破，也让基建能力发生了变化。

新型混凝土的性能有些变态，这新材料突破之后，桥墩和桥墩之间的跨度，可以达到恐怖的一公里。

所以琼州跨海大桥，就是建设二十多个巨大的桥墩，建设好桥墩之后，再在上面建设巨大的桥梁。

这样建设好以后，桥墩和桥墩之间，就算过航母都很轻松。这坚固的桥墩，就算18级大风，也别想动弹分毫，这桥墩就是一座座大山，坚固的很。

材料，这东西至关重要。人类技术进步的过程，就是材料学发展的过程。

现在，华夏的材料学发展迅猛，特别是量子计算机大量投入使用之后，全国各大材料研究院都有重大成果。

而华盛材料研究院的研究成果就更恐怖了，大量的新材料技术得到突破。这些材料的突破也让很多技术得到了突破，包括一些基础科学技术，这些技术的突破是可以改变整个世界的技术。

只不过这些技术，华夏这边并没有立刻拿出来。而是准备慢慢释放技术，这样就可以一直保持技术领先地位。剩下的技术就是池塘里的鱼，什么时候需要什么时候就拿出来。

“这座大桥，预算总投资600亿人民币，预计建造周期三年……”

最后，当负责人说完成本和建造周期后，徐华盛满意的点点头。这个造价对于这个大桥来说，算是很低了。

长度超过24公里的跨海大桥，这跨度太大了。

一座大桥600亿人民币，真的很便宜，建设周期也比较短。

等这座大桥建设好以后，整个海南的经济将会得到提升。别的不说，仅仅旅游业就能给整个岛屿带来巨大的收益。

现在的海南岛的旅游业其实也很不错，受到整体环境的影响，这边的旅游产业也算是优质化服务了。

没办法，你要是服务不好，性价比不高，人家不来啊。特别是大夏王国出现后，很多人都跑大夏王国去旅游了。

旅游业也内卷，整个华夏周边为了吸引华夏游客，都在卷性价比，卷服务质量。你海南不捐，你活该赚不到钱。

论气候，大夏王国，泰国，印尼， 马来西亚等国到了冬天更舒服。

论开放程度，也没办法和人家比。

所以现在只能拼性价比，性价比高了，还有一些人去。性价比不高，到处都是坑，现在网络时代，几件小事就能毁掉一个地方的名声。

现在华夏游客选择多，所以去旅游也是挑挑拣拣，哪里性价比高，哪里好去哪里。

在原始空，混乱的东南下现在也彻底老实了。特别是大夏王国这个搅屎棍出现后，满足了华夏游客一些需求。

要性价比有性价比，要玩的有玩的，要沙滩有沙滩，要阳光有阳光。有这么一个搅屎棍在，大家都必须向大夏王国看齐。

“这座大桥，一定要保证质量，这一点想必我也不用说了。这座大桥要是出现问题，那事情就太严重了。同时施工的时候注意安全……”

徐华盛笑着说，这座大桥建设好以后，绝对可以震惊整个世界。

这座大桥，是公路铁路共用的大桥。上面是公路，下面是铁路，而且可以通高铁和普通货运铁路。

宽度也很快，每个方向都是六个车道，一共十二个车道。

同时大桥还有人行道和非机动车道，大家骑着自行车就可以跨越海峡。桥墩和桥墩之间距离非常大，完全不耽误任何航运。

等这座大桥通车后，高铁就可以直接从这里通过了。以前，过这个海峡，需要乘坐轮渡，快的需要几个小时，慢的话甚至需要一天。

拥堵的时候，甚至需要几天排队。

未来有了这座大桥，二十多公里的距离，开车十分钟就通过了，要是坐高铁，几分钟时间就过去了。

一旦交通方便了，经济也就起来了。

当然，未来这座大桥的盈利能力也是非常可观的。600亿的投资，假如这座大桥的过桥费是50块钱，那么只需要12亿辆车通行，就能收回成本了。这个量是很低的，遇到高峰期，说不定这通行车辆一天就达到几十万辆，现在在华夏，大家都知道收费的高速公路是摇钱树，而华盛集团投资的高速公路非常多，现在这些道路的盈利能力是相当可观的。