皇宋锦绣 第四百五十一章 造船厂

从人类拥有了智慧，可以制造工具开始，改变世界的脚步就不曾放慢，而船和车，这两者是对于6地和水改变最多的。

有了车，人类可以快的前进，把原来的天涯，变成了咫尺，有了船，就可以越过原来无法越过的水路，迈向更加广阔的世界，在逐步占据了山川湖泊了之后，开始迈向海洋。

海洋不是那么容易征服的，哪怕到了21世纪，也是充满浩瀚和畏惧的地方，更别说这个时代了，不过人类征服自然的脚步一直都没有停歇，在不停的失败之中，逐步总结出来了克制海洋的工具。

从原始社会，独木舟，到凿开独木，让人更加稳定的置身于船上，再到拥有了船帆，船桨，还有锚的船只，人类的工具越来越强大，对于江河已经不再畏惧，不说是如履平地，出事的可能性很小。

可是对于海洋，那不一样，就算是到了21世纪，连月球都已经登上去过，可是海底，依然是一个禁地，庞大的海洋，单纯面积这一点，就是一个让人望而生畏。

海水是流动，海洋的下面，是变幻莫测的，无法使用人海战术，慢慢摸索海洋的环境，只能够检测，推测，并且使用遥感的一些方法，只不过海水对于现代的无线电等的工具，衰减和抵消的太多了，到了科技达的21世纪，除了经常出入的航道，其他的地方，还是一片未知。

可是科技，并不能够阻挡人们迈向海洋的脚步，在原始社会，就有人走向海洋，到了封建社会，就更是如此，中国最早记载的，三国时期，就有夷州现的记载，跟日本之间的联系，早在汉唐时期就有，这些都需要越过大海几十，甚至是数百公里，才能够跨越。

到了汉唐，甚至有阿拉伯地区的商人，不远万里，通过海路来到中国，古代丝绸之路，更是分成海6两条。

正因为大海的浩瀚，让克服海洋船只，技术含量非常的高。

海船，哪怕是吨位跟河船差不多，可是技术含量也不一样，造船业，是少数在封建社会，有巨大的技术含量的一门技术。

中国的造船业，从最开始的独木舟展，逐步的展出了不一样的体系，一艘船，是由各种木头构成的，可是用什么样的木头做龙骨，用什么木头做船帮，用什么木头做甲板，用什么做桅杆，这些都是需要的经验和技术的，甚至说，一些船型图纸，那都是在大匠的心中记忆下来的。

赵信之所以选择定海军作为展，连云港这个中部最大的港口，绝对是先决条件，在6地上面，无法掩饰野心的前提下，海洋是必然要展的方向。

从繁忙的河运上面，赵信就已经看出来北宋造船业的达，历史上也明明白白的记载，北宋的造船业极为的达，从唐朝开始，海上贸易就非常的达，可是当时最是造船厂，实际上，恐怕只能够制造几十料的小船。

不过这个修船厂，只是因为各种设备的不完善，而无法修建更大的船，工匠什么的，都是有经验的，这是赵信最为看重的一点。

通过关系，把其中的大工都给囊括了之后，又开始把手伸向了淮南东路和西路，耗费了不小的人情和资金，终于勉强的把造船厂的架子给搭了起来，组成了定海军造船厂。

这个在未来，在中国海洋史上，甚至是世界海洋史上，都有重要的意义，写下了浓重一笔的造船厂，早成立之初，真的就是一个草头班子，别说是跟江南著名的造船厂相比，就算是一般的大型造船厂，这里也比不了。

最高级别的大工，只是拥有过，协同建造一艘8oo料海船的经验，独立建造只是一艘3oo料的船只，还是河船，跟海船一点关系都没有。

在河船最高的吨位已经达到1ooo料的时候，3oo料的海船，换算成吨位只有1oo多吨，最多能够算是庞大的海船船队上面的辅助船只，甚至不存在单独出海的问题。

听起来，非常的不靠谱，甚至连这个工匠，都没有这个自信，没一定可以制作出，适合下水远洋的船只的前提下，已经是赵信能够找到的最合适的造船工匠了。

赵信先需要的，就是一个合格的工匠，一个不错的团队，一个可以真正的开工，利用各种的工具，修建船只的一个造船厂，只有把这个架子搭起来，真正的开工兴建，才能够在兴建和研究之中，不停的改进，形成真正的展。

这个看起来，只有几十个工匠，一两百帮工的，传统的造船的设备，几乎很少的造船厂，却成为了定海军海洋探测的开始，这个雏形都不是的造船厂，成为了定海军迈向海洋的第一步。