大国工业 第七百零八章 技术专利都被亚洲汽车研发中心给抢注了？

东方，亚洲汽车研发中心。

“秦总，咱们这么漂亮的一款车，就卖给南棒子吗？他们不配啊！”彼得看着已经最终敲定的汽车外形，有些惋惜。

“对啊，咱们第一款MQB平台下的轿车，应该配个最漂亮的外形，现在，这车子给了南棒子，咱们……”邢富强也觉得有些糟蹋了好东西。

“咱们这个外形，卖了二十五亿，有这笔经费，够咱们亚洲汽车研发中心多少年的研发经费了，有啥不值得的？”秦锋笑着说道：“再说了，现在靠着这款车，和大宇集团搞好关系，等以后，他们集团倒闭了，咱们也正好可以把他们的产业接手过来。”

等以后，他们的集团倒闭？

大家伙用复杂的目光望向秦锋。

大宇集团如日中天，怎么可能会倒闭？除非是秦总使出各种手段，把大宇集团给整垮啊！没错，秦总估计打的就是这个主意！

“至于一个壳子，不算什么大事，咱们再搞一个就是了。”秦锋的脑子里飞快地闪过后世的一款款轿车，横置平台的，外形还要漂亮大气。

要不，搞个套娃脸的大众？只要搞一款车，那以后整个车系就有了，加个屁股，拉高了，拍扁了，加宽了……而且，大众的车标是圆形的，和咱们的车标外圈一样，搞出来会很协调。

尾部再来两个大大的汉字红星，这车子造出来，绝对的漂亮！

走大众的路，让大众无路可走！

不过……大众走的是中庸路线，绝对不会有马自达6那样惊艳，现在自己直接捣鼓大众，会不会有些Low？

要说外形漂亮，还是得BBA，只可惜这些车子都是豪华车，一般使用纵置平台。

要说横置平台的嘛，奔驰A级就是横置发动机的，用的还是1.3升排量的，别看小，人家也是个四缸机，奔驰还是非常懂客户的，不像宝马那样上三缸机。

而且，奔驰的满天星中网，那绝对是高端奢华上档次，要不要把奔驰A级的外形拿来？

自己知道的车型太多了，这几乎都有种乱花渐欲迷人眼的感觉了，算了，干脆都画出来，让大家伙投票，看看哪种更好吧！

于是，秦锋拿起笔来，唰唰唰，又画了两款轿车出来，一款看似平淡中庸，却非常耐看，另一款则非常高调，一看就很大气。

“这两款，先做个油泥模型出来，咱们对比一下，看看哪款更耐看，就选择哪款。”秦锋开口。

彼得拿着两种设计图，忍不住感慨：“秦总，您简直就是个天才。”

“不不，天才不过是踩在别人的肩膀上而已。”

巨人才是踩在别人肩膀上的啊，这天才，那就是天才啊！彼得有些不解，秦总，您要踩在谁的肩膀上，才能把这些画出来？

秦锋笑了笑，没有回答。

“这两款的外观，并不逊色于给南棒国的那款，秦总，看来还是我多虑了。”邢富强陪着笑。

“秦总，您和南棒人说，以后我们的车子，油耗还会降低？这个该怎么做？”

上次听秦锋这么说，彼得很激动，他可不觉得秦锋是在吹牛皮，秦总既然说了，就一定能做到！

“你觉得，车辆在什么时候最费油？”

“这个嘛……应该是市区，走走停停的路段最费油吧？”

如果在高速上，用最高档开动，那百公里油耗绝对是最节省的，而市区里，走走停停，加速减速，这个过程，是最耗费燃料的，一辆跑高速百公里五升的车子，在这种路况下，跑出二十升的油耗来也很正常。

“对，只要我们解决了这个油耗问题，那我们的车子燃料消耗率就会迅速降低。”

“这个……好像是无解的吧？”彼得思考了半天，然后摇头。

秦锋笑了笑：“如果只使用内燃机，那这个还真无解。”

“秦总，您的意思是说，增加一套电动机？”彼得不愧是高级工程师，很快就想到了秦锋要表达的意思，脸上带着兴奋。

“只要简单修改我们的发电机就可以，增加功率，这样在车子启动的时候，可以反向作为电动机，增加动力输出！”邢富强在一旁说道。

当年，混动刚刚开始捣鼓的时候，一些油车企业就开始这么玩，毕竟最简单。

其他的都不用变，只需要将发动机前端皮带带动的发电机，换成一个大号的电机就行，它用皮带和发动机的曲轴连接，既可以作为发电机，给大电池供电，又可以作为电动机，给发动机增加一把子力气，提升加速的动力。

这就是BSG电机，属于弱混系统，听上去好像能提供一些帮助，但是实际上，没多大的用处，原因也很简单，它的动力太小，最大的BSG电机，也就是25千瓦左右，无法单独驱动车辆，还得靠发动机。

可以说，就是为了降低理论油耗而做的一种取巧的手段，实际上帮助很小，而这套系统如果不成熟，还经常报故障码，让人苦不堪言。

秦锋摇头：“这条路线可以，但是不怎么好用。”

“要不，把电机放在后面？比如放在发动机飞轮上？”彼得提议。

发动机飞轮那个大家伙，内部也可以做成空的，从而容纳下更大个头的驱动电机。

邢富强提出的叫做P0电机，彼得提出来的叫做P1电机，这些都不是最好的。

“各位，咱们搞的是双离合变速器，咱们可以在变速器上做文章。”秦锋说道：“比如说，咱们可以把一款峰值功率75千瓦的驱动电机装上去，这电机的峰值扭矩，也会有330牛米左右，你们觉得如何？”

发动机之前是P0电机，发动机之后是P1电机，变速器上是P2电机，车桥上是P3电机。

这些电机之中，P2电机是最合适的选择！

首先，它可以做得很大！

峰值功率75千瓦，峰值扭矩330牛米，这已经超过很多自吸汽油发动机了，也就意味着，它可以直接带动车辆前进，而之前的P1和P0电机，只是辅助！最多只能做到25千瓦，否则就是越俎代庖。

其次，由于它可以放在离合器的后面，这就意味着可以和发动机断开连接，也就是说，当在市区里开动的时候，发动机可以处于熄火状态，直接用P2电机驱动！

而且，当车子减速的时候，P2电机还可以反向制动，进行能量回收，给动力电池充电。

最后，相比放在车桥上的P3电机，它不用改动车辆底盘，改装最为方便。

彼得和邢富强都陷入了思考之后，几分钟后，彼得首先开口：“秦总，那车上的空调、转向机、刹车之类的怎么办？”

转向机主流还是液压转向，需要发动机带动一个液压泵，不过先进的车子已经有了电子助力转向，这个可以改，但是空调这货，一直是用发动机来带动的。

所以，一些动力不足的车子想要超车，就得先关掉空调，就是为了节省动力的。

刹车看上去好像和发动机没关系，但是实际上，轿车的油刹是需要发动机进气产生的真空来助力的，车子熄火之后，踩几脚，刹车就硬得踩不动了，就是因为没助力了。

现在，要搞在双离合变速箱上的驱动电机，发动机可以熄火，之后的问题怎么解决？

“这些都可以做成电动的，空调用电机带动，刹车也可以用电子助力。”

你们觉得没法解决了，那纯电车怎么解决？当然都是用电机来带动！

这个不是问题，其实，冬天的取暖才要命，毕竟，内燃机自身要散发热量，这热量直接散掉也是浪费，通过管道进入驾驶舱内，就能在冬天提供暖气了，油耗不会增加。

而纯电车就傻眼了，只能用电来制热，这东西耗电嗖嗖的，开了取暖，续航减半都是轻的。

“秦总，这可是个大工程。”

“没错，的确是个大工程，需要咱们花费大量的时间和精力来研究，但是，这不正是咱们亚洲汽车研发中心存在的意义嘛！”

咱们干啥的？就是要研究世界上最先进的汽车技术的啊！

“目前，咱们主攻的方向，集中在改进大功率发电机和在变速箱上增加驱动电机这条路线上，但是，其他路线也得涉猎，不用别的，只要把专利都注册了就行。”

其实，混动的历史很早，1898年，费迪南德-波尔舍和路德维希-洛纳就打造出来了世界上第一款混动车，不过当年的技术并不成熟，也没有多大的影响力。

现代的混动技术，可以从1997年，丰田第一代普锐斯开始算起来。

正是因为丰田首先搞出来了现代的混动技术，所以一直都喜欢吹牛皮，比如说什么世界上只有两种混动，丰田的混动和其他的混动。日吹们也可以吹牛皮了。

现在才93年，全世界，是咱们首先涉足的，这个领域里，先来的人，自然可以把后来的人的路都堵死了！

管什么THS、DHT、DM-i……咱们先把专利都注册了，后来者，就只能从咱们手里买专利！

就像是横置AT变速箱技术，被爱信给注册了专利，其他厂商只能买他们的，没法仿制，否则就是侵权。

等以后，咱们哪怕躺在专利上睡大觉也可以！

当然了，也得考虑到西方的无耻性，比如说他们不承认，这个时候，咱们就得用他们无法实现的工程问题来设置障碍了，比如说内部的芯片问题，比如说先进的永磁电机需要的稀土问题。

“嗯，明白，秦总，咱们会把所有专利都注册的，其实，在燃油发动机上，咱们已经注册了大量的专利，比如智能可变气门正时系统，咱们把能注册的专利都注册了。”邢富强说道。

内燃机已经发明了一百多年，基本原理早就被工程师们玩透了，然后，工程师们发现，内燃机还有改进的空间。

比如说，在进气过程中，活塞一直从上止点到下止点，在这个过程中，把燃油混合气吸入气缸，但是实际上，如果在活塞上行的过程中，进气门不要太早关闭，还可以吸进来更多的混合气，这样可以进一步提升发动机的性能。

但是，普通发动机的进排气系统是固定的，于是，工程师们开始动手了。

本田在1989年4月搞出来了DOHC VTEC技术，也就是电子控制可变气门时间及升程技术。

听起来很复杂，其实很简单，不过是在驱动气门的摇臂内部增加一个活销，在一定转速下塞进去，这样进排气的时间就延长了。

丰田用的是VVT技术，则是从推动气门摇臂的凸轮轴上做文章的，增加一套液压控制系统来改变进排气的时间。

不过，这些技术目前都还是很原始的，在不断地发展之中，现在，亚洲汽车研发中心已经把后面需要的各种技术专利给注册了！

岛国，本田汽车公司，会议室。

渡边五十郎满脸愤怒：“哼，他们太平洋集团涉足汽车领域还不到五年，加上三轮摩托车，也不到十年，他们能有什么先进的技术？分明就是在吹牛，还说能将油耗控制在百公里五升以下，也只有南棒国那群傻子们才会相信！”

“是啊，真不知道东方人给他们灌了什么迷魂汤，居然让他们相信了！”其他人也跟着附和。

社长川本信彦脸色严肃，1990年，他成为了本田株式会社的第四任社长，和之前的社长一样，之前都是本田技术研究所的社长。

看名字也能看出端倪来。

比如丰田的社长，几乎都是姓丰田的，毕竟他们搞的是世袭制，讲究家族传承，而本田，是技术狂，从第一任社长之后，就是这个管理，并不看重由家族的什么人来掌控，但是绝对是要玩技术出身的！

到了后世，也只有第八任社长是个例外，其他的，都是清一色的从本田技术研究所出来的。

川本信彦也是技术狂，他在加入本田之后，第一个研究项目就是F1汽车发动机，这种发动机，绝对是整个汽车行业的珠穆朗玛！

现在，听到手下人的抱怨，他只是沉思，半响之后开口：“降低燃料消耗意义重大，既然东方人能做到，那我们本田也就要做到！”

岛国人不缺钱，甚至前些年比美国人还壕，所以，岛国人并不在乎车子花多少钱，但是……岛国资源贫乏，他们用的燃料都是海运过来的，平时没问题，如果遇到特殊情况，燃料供应就可能会出问题。

所以，他们很重视燃油的经济性，更何况，他们的车子是要卖到全世界的！

听到他这样说，工程师松泽健一开口：“目前，想要提升燃油的经济性，还是得从VTEC系统上下手，只有让燃烧更加充分，我们才能让车子更省油。”

发动机的工况不同，空燃比不同，稀薄燃烧效果不同，进气门的开关也应该有不同的状态。

目前他们的VTEC系统，不过只能有一种改变，远远不能满足需求。

“目前，我们的V6发动机计划从3.0升扩缸到3.5升，从而提供更大的燃烧室，让燃料更加充分燃烧，我们不认为涡轮增压是正确的路线，我们还是要从自然吸气发动机上想办法，下一步，我们计划改进VTEC系统，让它更加智能。”

“怎么改？”川本信彦很感兴趣。

“在凸轮轴前端的驱动齿轮部位，加入一个新的VTC机构，让凸轮轴在转动的时候，可以根据发动机的工况做出提前或者延后，实现最佳的气门打开和关闭时机，等到我们的这种产品成熟之后，就可以扩展到全系列的发动机上，百公里降低一升以上的消耗，还是能做到的。”

VTEC系统在89年问世之后，也在不断升级，比如说在91年，搞出来了VTEC-E，95年，又提出来了三段式结构，99年，才搞出来了i-VTEC技术，现在松泽健一说的，就是99年才有的技术。

“不过，这种技术目前还很难实现，所以，我们打算先申请个专利，以后再研发，目前我们研发的重点，是三段式VTEC，在每个气缸顶部的凸轮轴上，我们安装三个不同的正时和升程形状的凸轮，其中中间的最大，快正时，高扬程，右边的慢正时，中等扬程，左边的慢正时，低扬程，这样可以满足不同工况的需要，同时还能提升发动机的功率……”

松泽健一正在讲解接下来的技术，就听到咣的一声，门被推开了。

“松泽先生，不好了！”

“怎么了？”

如果是其他企业，高管开会，被下面人打断，那是非常不礼貌的，但是在本田，只要是技术上的，就没问题！

“我们想要去注册i-VTEC技术，这才发现，技术专利已经在去年被别人给注册了！”

啥？

所有人都腾的一下子站了起来，被别人抢注了？

“谁注册的？”

“亚洲汽车研发中心。”

“该死的，又是这个亚洲汽车研发中心！”松泽健一恼火地说道：“不过，这是以后的技术，目前来说，我们这种三段式VTEC技术，还够用至少五年。”

“我们这种三段式技术，也被亚洲汽车研发中心给抢先注册了！”

什么？