我是飞行之光 第24章 无线电失联

鹭岛区域管制室，管制员有些无聊地关注着自己所负责的空域，在他的雷达监控屏幕上只有区区四架飞机，工作压力很小。等送走了这四架飞机，之后的时间里，这片空域将更加冷清，到时候再等一个多小时，差不多就到了换班的时间了。

区域管制员打了个哈欠，扭了下脖子，盯了小半天的雷达监控屏幕了，眼睛已经感觉有些酸涩了。忽地，在空域中的榕城5421航班的监控信息产生了报警，区域管制员点开警报信息一看，呈现出一个标红的高度信息。

“嗯？”区域管制员愣了一下，下意识地揉揉眼睛，再是盯着看了一眼，确认榕城5421航班的确出现了高度偏差，立时皱眉，拿过话筒，对着说道：“榕城5421，请保持高度8900米！”

可是，在呼叫发出去之后，根本就没有一点儿回应。不过此时区域管制员倒还没有特别注意通讯的问题，无线电通话有时候就会出现类似的干扰问题，机组没有听到自己的话也是正常。相比于机组没有应答，管制员更加关心蓉城航空的飞机为什么会出现异常上升高度的情况。

鹭岛管制员目光始终盯着榕城5421的雷达信号，心中计算着会不会出现交通冲突的风险，同时依旧在呼叫着：“榕城5421，鹭岛管制叫！”

等了片刻，频率里还是没有任何回应。这下管制员开始意识到仿佛是出了什么问题了，他尝试换了一个呼叫对象：“星游9322，听我信号几个？”

星游9322航班的飞机跟榕城5421航班的飞机距离比较近，如果星游9322航班的机组能听见自己的通话，讲道理榕城5421航班的机组也应该听得见才对。

“听你五个！”星游航空的机组很快就给予了回复。信号五个这已经是最清晰的信号了，这说明他的无线电信号是没有问题的才对，可为什么榕城航空的机组就是没有回应呢？

“发射机问题吗？”管制员此时有些摸不清状况所在，只能一个一个地尝试。于是，他换了一个发射机，重复对榕城5421航班进行呼叫：“榕城5421，鹭岛管制叫。”

稍等之后，无线电里依旧没有任何回话。管制员眉头皱起，他可以确定榕城5421并没有摆出无线电失效的紧急代码，不过这样才更让他感觉忧心。

“星游9322，你帮我呼叫一下榕城5421！”有些束手无策的管制员只能让离榕城航班飞机比较近的星游航空飞机帮忙转达信息。

“好的！”星游航空的机组倒是热心，立刻就接了下来，旋即就能听频率里听到星游航空机组的声音：“榕城5421，鹭岛管制在叫你。”

星游航空帮忙呼叫之后依旧没有应答，星游的机组又尝试呼叫了一次，还是无果。

“鹭岛管制，榕城那边没有应答。”星游航空的机组无奈道。

“我知道！”鹭岛管制员一直在监听频率，刚才只能听到星游航空的机组在说话，榕城航空那边自始至终都没有出声：“该死，人呢！”

尝试了这么多办法，榕城航空那边还没有一点儿反应，这已经是明显的不正常了。不过，鹭岛管制员还心存一些幻想，之前就有过机组聊天聊得太欢或者两个人都睡着的情况，虽然这种情况非常非常的少见。

若是聊天聊得太欢，喊了这么多次，总该是有些反应了。毕竟频率又不繁忙，他对榕城航空机组的呼叫并不会被别的通话覆盖掉。

而现在虽然是晚上，但是才晚上八点。要是已经夜里十二点了，机组犯困，脑子迟钝，管制员还能理解。这才晚上八点，明显不是休息的时候，这时候都能机组全部睡着了，着实有些离谱了。

不过，还有一种可能性，那就是榕城的那架飞机的通讯接收天线出现问题了。任何无线电通讯信号都无法被接收，而机组自然也就听不到他的呼叫了。同时，飞机接收天线出问题，一时半会儿机组还意识不到，还以为就是频率里比较冷清而已。

不过，如果长时间听不到频率里的任何通话，稍微有些经验的机组应该也会意识到出了问题的。到时候，机组会尝试使用别的通讯手段进行联系的。

只是，现在的情况有些不同。他不仅联系不上榕城5421航班的机组，同时榕城航空的飞机还出现了异常上升的问题，这两个情况交织在一起，使得管制员心里生出一些不妙的念头。

好在榕城航空的飞机附近只有星游航空一架飞机，而星游航空的飞机是在高度9500米，榕城航空飞机的违规上升暂时还不会产生交通冲突的风险。可是，如果这种异常上升高度的行为继续维持，他就必须通知星游航空的飞机进行躲避了，以维持一个相对安全的间隔。

管制员在犹豫要不要报告值班主任，正待他举棋不定之时，原本只是处于异常上升的榕城航空飞机突然调转了航向，开始往左偏离预定的航线。

这下管制员再也坐不住了！原本星游航空的飞机和榕城航空的飞机是分列在两条航线上，即便榕城航空的飞机异常上升，也就是有冲突的风险而已，实际上应该是不会撞上的。但是现在，榕城航空的飞机左转偏离航线，正好朝着星游航空飞机的方向过去了。这下，空中相撞就不是理论上存在的情况了，而是实实在在会发生的。

“该死！”鹭岛区域管制员骂了一声，急忙指示星游航空的飞机：“星游9322，立即左转，航向010！”

在星游航空机组复诵的同时，管制员直接转入国际应急频率：“榕城5421，鹭岛管制121.5叫！”

国际应急频率是每架民航飞机在空中任何时候都要监听的频率，平时是不会使用的，只有到了这个紧要关头，管制员已经没辙了，只能在国际应急频率里呼叫了。

可是，即便是在这个频率里，榕城5421航班依旧没有任何回应。同时，在雷达监控屏幕上，原本处于异常上升的飞机竟然停止了上升。管制员眼皮一跳，在下一秒，榕城5421又诡异地转入了下降模式，而且下降率越来越大。

管制员心头狂跳，这时候他还意识不到问题，那就是真的反应迟钝了。他摘下耳机，直接站立起来，朝着管制室的值班席喊道：“主任，这边好像出事了！”