大国崛起：从军工开始 第581章 升级寿命（补更）

飞机的寿命，取决于两方面。

一方面是机体使用寿命，一方面是航空发动机使用寿命。

军用飞机的使用寿命是个很笼统的说法，军用飞机设计的时候，经济性是放在比较次一级考虑的目标，要优先照顾使用性能，所以主要零部件寿命就不统一。军用飞机面临的使用环境很复杂，高强度使用和恶劣环境使用对寿命影响都是很大的。

比如设计寿命600小时的发动机，一旦上战场也许100多个小时就得报废，首翻周期都翻不过。

而这里面，也体现着地面维护和保养的工作的重要性。

正常而言，像苏联的战斗机机体寿命约为20年和2500小时左右，发动机使用寿命500~1500小时。

欧美的战斗机机体寿命会比较长，发动机使用寿命也会比较长。

这里面并非说欧美的军用飞机就远超苏联的军用飞机，而是双方的作战理念不一样。

苏联的作战理念是，一旦真正的空战开始，一架飞机的生存能力很少超过1000飞行小时，所以说一架飞机的发动机很贵，能飞3000小时，在真正战争来临的时候没有意义，不到3000小时就被击落了，那昂贵的发动机就没有了。

所以苏联的军事理论，不如造一些价格比较便宜、而且数量比较大的，能够支撑军队行动。

也因此，苏联的装备，不管是陆海空的装备，能简单化就简单化，绝不搞得很复杂。

欧美以大欺小的时候，是凭借着飞机的先进性，装备的先进性，就像大人拳打南山敬老院，脚踢北海幼儿园。

苏联则不同，以大欺小的时候，那是凭借着钢铁洪流，直接淹没过去，一波带走。如果是势当力敌的，那就是硬拼，靠着装备数量上的优势，拼死敌人。

就像二战的时候，德国的坦克、飞机够先进的吧，最终被苏联硬生生消耗掉，拖垮掉，然后在后期就得面临着苏联的坦克钢铁洪流和几千上万架飞机。

苏联对西方阵营的作战理念也差不多，哪怕两三架飞机拼掉北约一架飞机，几年之后，苏联的钢铁洪流和数以万计的飞机就无人能挡。

苏联的作战理论，都是基于实战，基于大战。

如果S3赛季真的爆发，说实在的刘韬内心并不认为，欧美抵挡得住，苏联十有八九可以将红旗插遍全球。

可是刘韬知道，未来S3赛季十有八九不会开打，至少未来三四十年，S3赛季应该都不会正式开打。

所以他很关注质量，关注使用寿命，这可以大大降低装备的使用成本。

升级寿命，自然也从两方面，一方面是机体，一方面是航天发动机。

刘韬将机体寿命升级到了20年8000小时，发动机寿命达到3000小时。

这意味着，哪怕发动机寿命达到极限，到时候飞机更换发动机后，便可以继续使用飞机。

随后，刘韬提升了航程，将最大航程提升到2000公里。

一一进行升级，这架歼教7看似还是那样子，但是实际上已经发生了变化。

性能上发生了很大的提升。

离开机库，刘韬再次去了生产车间，参与一架歼教7教练机的制造，他可是没有忘记，每天参与歼教7教练机的制造而积攒升级点。

毕竟到了后面，单靠使用，积攒经验值去升级飞机，难度就变大了。

这一天，刘韬返回盘山集团总部。

今年春节，盘山集团显得很特殊，因为今年春节没有放假。

刘韬召开党组会议，总结着1987年。

整个盘山集团党组会议，共有13名党组成员，刘韬这个党组书记主持会议。除了他们这些人作为决策层，还有各个三级公司负责人按照会议议题参会。

1987年，华夏南方兵器工业集团总公司就已经不是营收最多的，华夏西南工业集团总公司、华夏西南电子集团总公司的营收都超越了华夏南方兵器工业集团总公司。

整个1987年，华夏西南工业集团总公司麾下的华夏汽车集团、华夏摩托车集团、西南机床工业集团表现最为亮眼。

华夏汽车集团是目前华夏最大的车企，不管是载重汽车产量，还是轿车产量，都远远超过了内地其他车企的总和。

而且这种增长速度，还在以每年非常可观的速度在增长着。

仅仅过去一年，华夏汽车集团在内地就销售了10万辆载重汽车，50万辆轿车。

华夏汽车集团也拥有着众多子公司。

同样的，华夏摩托车集团也在过去一年取得辉煌的成绩，这个时代还是有很多华夏人买不起轿车。轿车买不起，但是可以买摩托车！

不仅仅城市居民买摩托车，就是乡镇、农村人也买摩托车！

仅仅过去一年，华夏摩托车就在内地卖出了超过180万辆摩托车。

而西南机床工业集团，是华夏最大的机床企业，过去一年也卖出了超过两百亿人民币的机床。

除了华夏西南工业集团总公司外，华夏西南电子集团总公司的营收也出现了爆发式的增长。

这里面除了电脑的销量爆发式增长外，还有几个重要原因，一来就是电子行业的快速发展，半导体、显示管、液晶屏幕等等市场增长非常快，以及冰箱、空调、彩电销量的大幅度上涨。

这让华夏西南电子集团总公司在营收方面，也超过了华夏南方兵器工业集团总公司。

当然，如果算利润的话，那可就未必了。

因为华夏南方兵器工业集团的军火贸易，利润是极高的，属于暴利行业。

华夏南方兵器工业集团在国内的军火订单利润很薄，但是海外订单利润却很丰厚。

至于华夏交通投资控股集团总公司、华夏电力投资集团总公司、华夏建筑集团总公司三个二级公司，那都属于大规模砸钱的，短时间看不到盈利。

随着总结，刘韬和其他人对于盘山集团的情况，有了更清晰的了解。

特别是刘韬，他能够清晰地看到，整个盘山集团依旧还处在快速增长的快车道。

这几个公司创造的利润很高，但是香江的那些公司创造的利润同样也非常高，特别是他趁着去年超级黑色星期一，狠狠地捞了一笔，那里面赚得就更多。

当初留在美国股市的钱，到现在随着美国股灾结束，都已经赚了很多了。

至于香江的股市，等过完年后，也会有一部分资金抽出来。