大国崛起：从军工开始 第1174章 C919国产飞机

下午的时候，刘韬遇到了陈维民。

陈维民是华夏西南航空航天集团总公司总经理兼党组书记。

华夏西南航空航天集团总公司非常庞大，像011航空基地所属的民用领域，便都是由它管辖，比如运13、运10客机、公务机业务，便由它管辖，还有民用的航空发动机等，也全部是由它管辖。

除此之外，还有华夏西南航天集团，同样是它的下属公司。华夏西南航天集团从事着卫星研制，参与航天飞船的研制，以及空间站研制。

包括目前的天基激光武器武器研制，也是由华夏西南航天集团进行。

还有西南航空集团，同样也是归属于华夏西南航空航天集团总公司！

陈维民和刘韬一起来到了一个巨大的客机总装厂。

这个客机总装厂此时有着一架总装好的客机，这架客机不是运10客机，因为它上面有着‘C919’！

这便是被命名‘C919’国产飞机，这是一款华夏按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，设计定位于150座级单通道窄体机市场。

这明显有区别于运10客机，运10客机是双通道宽体远程客机，最大载客量达到219人。机长46.61米，机高12.92米，翼展44.42米，机翼面积72.5米，最大起飞重量150.59米，最大燃油量72.5吨，最大商载30.72吨，最大燃油航程12000公里，最大载重航程8300。

运10客机这是可以直接从京城飞往法国巴黎，或者在日本东京转场后，直飞美国洛杉矶。

而C919客机不同，作为中程干线客机，其机长38.9米，翼展35.8米，机高11.95米，空机重量45.7吨，最大商载18.9吨，座级158~192座，航程4075~5555公里，主要是用于国内干线客机，或者周边国家主要城市。

除此之外，C919客机还有一个明显的不同，那就是C919客机只考虑民用，不考虑军用，因此外观上更加美观！

这架C919客机虽然已经建造完成，但是却没有任何新闻报导，也没有举行下线仪式或者首飞，便是因为C919客机将作为贵飞集团今年的国庆献礼。

今年，刚好是建国55周年。

正所谓五年一小庆，十年一大庆，只要有可能，总是会进行各种各样的国庆献礼。

可能会被骂马屁精，但是各行各业就是如此，这是淳朴的爱国表现。

“鉴于目前011航空基地空间有限，我和同志们讨论了一下，打算在川蜀建设一个工厂，用于生产C919客机！”陈维民说道。

刘韬略微点了点头。

011航空基地是华夏最大的航空基地，极为庞大，但是现在却是不够用。

比如生产的飞机，一部分航空发动机都是在其他地方生产的。

整个011航空基地几经扩建，规模达到了25平方公里，已经达到了极限。

要再扩建的话，必须得将周围拆迁。

可是这些年，周围也早已经发展起来，成了繁华之地，拆迁难度会很大，而且费用也会高昂得多。

在这种情况下，陈维民和其他人打算在川蜀建造飞机厂，也就是很正常的事。

要不是有一部分民用飞机是在魔都飞机制造厂生产制造，这个问题早就提上日程了。

“这事你们先选址，然后项目纳入十一五计划中。”刘韬说道。

十一五计划，也就是第十一个五年计划，起止时间是2006~2010年。

“行，前期准备工作我们先进行。”陈维民说道。

他至少会在华夏西南航空航天集团总公司两个任期，他是在2002年担任，也就是说不出意外的话会在2011年卸任。

他还有很多时间，去做这方面的事。

“对了，选择在川蜀的话，就不要放在山城、蓉城了！”刘韬提醒道：“最好选择其他地级市！”

山城也好，蓉城也罢，都是中西部的重镇，发展都非常快，盘山集团在两个城市都有生产基地，规模都非常巨大。

从带动地方发展而言，不适合在山城、蓉城建设飞机制造厂。

在今年3月份，参加山城、川省代表团会议的时候，关于双方想要集中资源发展省会城市的时候，刘韬便提出建议，不适合将资源都集中在省会城市。

省会城市要发展，其他地级市也要发展，只有同步发展才是真正的强省。

而且从国防安全角度来说，说实在的也不适合有太多超大型城市。

这要是万一哪天发生战争，一旦面临对方的攻击，损失将会超级惨重。

再说了，全国十亿人口，城市要发展，农村也要发展。东部沿海城市要发展，中西部同样也要发展。省会城市要发展，地级市同样也要发展。

这么一个飞机制造厂，绝对是个大项目，放在全国各地，都会被争抢。放在一个地级市，那么可以让一个地级市经济发展腾飞。

“明白！”陈维民应道。

说实在的，在此之前，他还真打算放在山城或者蓉城，毕竟省会城市的优势太大了，人才众多，配套设施齐全，干部队伍效率也会比较高。

他在以前，可是经常和山城、蓉城的领导班子打交道。

只是刘韬都这么说，他也就明白怎么做。

在盘山集团，刘韬的权威无人可以挑战，就是陈维民作为刘韬的姐夫，也不行。

陈维民可是知道，自己现在能担任华夏西南航空航天集团总公司总经理，不是因为他能力真的有那么强，而是因为他与刘韬的关系，是信得过的人。

刘韬饶有兴致地上了C919飞机里面，参观了驾驶舱、客舱。

不得不说，设计团队在运10的基础上，随着时代进步，进行了不少改进。

与时俱进，这也是刘韬经常强调的，看到设计团队能够与时俱进，而不是直接拿着成熟的技术，刘韬还是很高兴的。

因为只有不断进步，才会不断地焕发生机，而不是最终原地踏步，止步不前。

刘韬坐在座椅上体验了一下，座椅很舒适，显然在人体动力学方面，相比运10时又有了进步。

好好地参观了一遍，刘韬和陈维民才下了C919客机。

然后刘韬又参观了，正在总装的第二架C919原型机，这架C919原型机预计会在国庆后才能完成总装。

按照计划，C919原型机会制造三架，用于试飞测试。而参与制造C919原型机的工人，便都是后面生产C919的骨干力量。