帝国崛起：西班牙 第二百九十章 ：汽车工业的扩张

等到普里莫首相的葬礼结束好几天之后，卡洛才重新收拾了心情，将精力投入到西班牙的政务和王室的财产发展当中。

先说说汽车的发展情况。

自去年12月底的汽车博览会成功举办之后，西班牙皇家奔驰汽车公司就成了整个欧洲家喻户晓的存在。

通过各国报纸的报道，相当一部分欧洲民众都了解了西班牙发明了一种比马车更有效率的交通工具，并且这种交通工具正在迅速面向全欧洲。

本茨也没有放过这个赚大钱的好机会，在今年年初就已经计划建设分厂的事宜。

考虑到欧洲局势的复杂，本茨在和卡洛商议之后，将原本建立少量分厂的计划变成了在每个列强国家建立一家分厂。

首先是运输问题，跨国运输汽车涉及到昂贵的关税，再加上某些国家之间的关系并不是那么良好，这也让汽车的跨国售卖增添了更多的困难性。

其次就是产量问题。按照汽车目前的销售速度来看，整个欧洲的汽车市场还是很大的。

只有建设更多的分厂才能跟得上汽车的销售速度，只有汽车销售的越多，汽车厂才能赚到更多的钱。

在一月份，皇家奔驰汽车公司的第一家分厂在意大利建立。

得益于西班牙和意大利的良好关系，本茨也将汽车公司的第一个合作伙伴选在了意大利。

紧接着，汽车公司在奥匈帝国，德意志帝国和法国的分厂也先后建立，生产线也在快速的组建当中。

唯一一个没有汽车分厂的欧洲列强国家是沙俄帝国。因为西班牙和俄国有着贸易合作，两国之间的关税是比较低的。

再加上西班牙的汽车市场总会有上限，本茨决定由西班牙的总公司来开拓俄国汽车市场。

别看俄国拥有欧洲最多的人口，俄国真正能够买得起汽车的也只有那些贵族和少量的资本家。

这也是本茨有信心靠自己就能开拓俄国市场的原因，因为俄国能够买得起汽车的人是有限的。

在今年四月份，最早建立的意大利分厂和奥匈帝国分厂就已经组建好了生产线，开始源源不断的生产出一辆又一辆崭新的汽车。

在六月份，也就是加里波第和普里莫首相先后去世的当月，所有的分厂生产线都已经组建完成，每天都在源源不断的生产着汽车。

虽然不同的分厂有着不同的外国资本参与，但皇家奔驰汽车公司占据一半的股份是不变的。

虽然这些新建立的汽车厂生产一辆汽车的成本会略高一些，再加上各国的人工成本也不同。

但可以确定的是，在西班牙和俄国之外的其他地方，平均每卖出一辆汽车，皇家奔驰汽车公司就能获得至少1000比塞塔的纯收入。

那么问题来了，欧洲各国的汽车销售数据如何呢？

因为各国汽车厂组建时间不同，导致每个国家的汽车销售情况也不相同。

逐渐比较晚的英国分厂，目前还在囤货的状态，只是少量的向英国贵族和资本家出售汽车。

而建厂比较早的意大利分厂，此时汽车销售都已经进行了一个多月的时间。

值得一提的是，因为西班牙和意大利两国王室之间的关系，意大利王室选择入股分厂，并且成为意大利奔驰汽车分厂的最大股东。

事实证明翁贝托一世也确实没有选错。

意大利的汽车销售已经进行了一个半月的时间，目前已经出售了超过1000辆汽车，平均每天售出的汽车高达22辆以上。

意大利的汽车分厂位于北意大利，这里也是意大利工业最繁华的地区。正因为工业的繁华，导致北意大利的人均收入是比南意大利更高的。

也正因为如此，分厂招收的员工工资也会更高，人工方面的成本自然也会增加。

按照意大利分厂的实际情况来算，意大利分厂每生产一辆汽车，一共要付出大约1.38万比塞塔的成本。

这比西班牙总厂的汽车成本高了1200比塞塔，少了接近一半的利润。

正因为如此，意大利的汽车售价是比西班牙的汽车售价更高的。鉴于1.38万比塞塔的汽车成本，意大利汽车的最终售价高达1.7万比塞塔，比西班牙的汽车售价足足高了2000比塞塔。

不过很明显，所提高的2000比塞塔的售价对于意大利汽车的销售情况没有太大的影响。

本身汽车这种交通工具就不是普通人能够享受得起的，对于贵族和资本家们来说，多出的那2000比塞塔成本倒也算不了什么。

早在意大利分厂建设之前，卡洛就友情赠送了意大利王室10辆汽车。

翁贝托一世亲自体验了汽车的便捷和方便之后，也对这种新的交通工具爱不释手。

他的每一次出行都选择乘坐汽车，这也是他最终选择和西班牙方面合作建设分厂的原因，因为翁贝托一世切实的体会到了汽车带来的便利。

也正因为翁贝托一世的亲自带货，让汽车这种新颖的交通工具在意大利贵族之间流行了起来。

虽然贵族们不至于用汽车来炫富和攀比，但贵族群体之中谁要是连汽车都没有，难免也会受到别人的另眼看待。

在汽车销售的前一个月时间里，这些贵族们贡献了大半的销售额。

目前意大利所售出的上千辆汽车中，至少有700辆汽车的销量是这些贵族所贡献出来的。

贵族们购买汽车根本不是一辆两辆的购买，至少也是三四辆甚至十多辆的购买方式。

大部分贵族都是家大业大，不仅家族人口众多，也有心腹和随从。

要是只买那么几辆汽车，需要用车的时候完全不够用。对于贵族们来说，他们也不介意多囤几辆汽车。

按照意大利分厂建造一辆汽车的成本和汽车最终的售价，平均每卖出一辆汽车就能获得3200比塞塔的纯收入。

当然，既然是意大利的分厂，货币结算肯定是用意大利的官方货币里拉。

不过里拉和比塞塔之间的汇率并没有太大的差距，1英镑可以兑换25里拉，也可以兑换26比塞塔。

意大利分厂一共卖出去了上千辆汽车，所赚到的净利润高达310万里拉。

按照双方之间的股份，西班牙皇家奔驰汽车公司能够获得其中的一半，也就是155万里拉，大约161万比塞塔。

按照目前意大利的汽车销售情况来看，光是一个意大利分厂，每年都能为皇家奔驰汽车公司提供上千万比塞塔的纯收入。

这还是因为目前汽车的普及程度不高的原因。等到汽车市场扩大到一定的规模，汽车厂的收入还会源源不断的提升。

对于投资汽车分厂的翁贝托一世来说，他的这次投资确实赚大了。

建设一座分厂只花了几百万里拉，目前一个半月的时间都已经回本了接近一半了。

这样回报率极高的投资是非常成功的，汽车分厂也有希望成为意大利王室的摇钱树，每年为意大利王室提供大量的收入。

更重要的是，汽车厂也带动了意大利其他工业的发展。

分厂的建立并不止一家汽车厂这么简单，还包括机械加工，橡胶产业，石油工业以及化工业等行业。

当然，生产汽车所需要的钢铁也能加快意大利重工业的发展。对于意大利来说，小小的一家汽车厂带动了许多行业的发展。

虽然带动的力度是有限的，但只要汽车厂的销售情况不会断崖式下滑，这种对于其他行业的促进就会一直存在。

长期下去，意大利的工业能够获得有效的提升。既能赚钱还能促进国家的发展，对于翁贝托一世来说，这简直是一笔再好不过的买卖。

汽车行业所促进的其他工业的增长，这也是本茨留下俄国市场供自己开发的原因。

这些分厂除了耕耘自己国家的市场之外，也会渗透周边非列强国家的市场。

特别是荷兰和比利时这样的国家，虽然国家的综合实力并不强大，但整体的工业和经济还是相对不错的。

汽车在这些国家也能卖出去不少，这可都是实打实的资金收入。

可以预料到的是，英，法，德三国的汽车分厂将会在低地地区展开激烈的竞争。

虽然荷兰和比利时单独拿一个出来体量都不算太大，但两者加一起也是人口接近千万的国家。

这已经不算是一个小市场了，汽车在低地地区的销量怎么着也有上万辆，换算一下可就是上百万英镑的纯收入。

上百万英镑可能看起来不多，但这些钱足以建造两艘铁甲舰了。

两艘铁甲舰对于英，法，德任何一个国家来说都是不小的诱惑，未来，关于低地地区市场的竞争也注定相当激烈。

类似的还有对丹麦，瑞典挪威联合王国以及罗马尼亚等国的市场竞争。

这些小国怎么说也能贡献上千辆汽车的收入，对于任何一家汽车分厂来说，这可都是实打实的成绩。

好消息是，因为葡萄牙只有西班牙这一个陆上邻国的原因，葡萄牙的汽车市场对西班牙来说几乎没有竞争者。

唯一有可能进行竞争的就是英国的汽车分厂，毕竟此时葡萄牙和英国的关系还是比较良好的。

这也是英国的汽车分厂最后建立的原因。为了防止英国人在汽车分厂建立之后抢占市场，早在今年年初，卡洛就下令对葡萄牙的汽车市场进行开拓。

好消息是，葡萄牙的汽车市场开拓相当顺利。

得益于两国已经连接的铁路，西班牙向葡萄牙运输了上千辆汽车，经过几个月的销售之后已经售罄。

和意大利的情况一样，汽车也在葡萄牙的贵族群体当中流行了起来。拥有一辆汽车对贵族来说并不算什么值得炫耀的事，但如果一个葡萄牙贵族连一辆汽车都没有的话，这名贵族肯定会在贵族群体当中受到嘲笑。

再加上汽车相较于马车来说确实速度更快，乘坐也更加舒适。这导致汽车很快被欧洲的贵族们所接受，并且迅速替代马车成为最受欢迎的交通工具。

西班牙的汽车总厂手握西班牙，葡萄牙和俄国三大市场，再加上是汽车的原产地的原因，在销售方面一骑绝尘，遥遥领先其他的汽车分厂。

到1882年的6月下旬，西班牙的汽车总厂一共销售出去了超过5000辆汽车，总销售额高达6000多万比塞塔，纯利润也有1500万比塞塔。

如果不是汽车产量受到限制的话，销售出去的汽车数量只会更多。

从这份销售数据也能够看出，皇家奔驰汽车公司已经正式成为西班牙王室的摇钱树，赚钱的速度可丝毫不比皇家联合银行以及国家银行差。

西班牙皇家银行经过了这十多年的发展，目前每年为王室赚取的收入也不过只有几千万比塞塔。

这还是因为投资了大量的企业的原因。银行本身产生的收入还没有皇家奔驰汽车公司赚的钱多，毕竟西班牙本身的金融市场也是有限的。

有限的金融市场不仅有皇家联合银行这个巨无霸，也有国家银行这个仅次于皇家联合银行的存在。

两家大型的官方银行垄断了西班牙的银行业，其他的私人银行只能在两大官方银行的身后捡点冷饭剩饭吃。

皇家奔驰汽车公司赚的这1500万比塞塔的收入，有500万再次投入到了汽车行业的研发当中。

剩下的1000万比塞塔则转给了皇家联合银行进行投资。

随着世界汽车保有量的提升，橡胶和石油的价格也会不断的攀升。

在汽车尚未发售以前，皇家联合银行就对橡胶产业和石油产业进行了一定的投资，为的正是抢占先机，在这两个行业中大赚一笔。

说到油田，这也让卡洛想到了之前和英国进行殖民地置换时所获得的可以殖民阿曼的特权。

作为中东国家之一，阿曼这片土地上当然也是有油田存在的。

不过坏消息是，阿曼地区如果发现了油田，很有可能会引起英国人的高度关注。要是让英国人在中东地区发现了大片油田，西班牙再想要守住阿曼可就不容易了。

也正因为如此，哪怕西班牙已经获得了英国的许可可以对阿曼发动殖民战争，卡洛都没有相关方面的计划。

征服阿曼是很有必要的，但哪怕征服了阿曼，卡洛也不会在阿曼大规模的勘探油田。

反正现在的石油价格也并不昂贵，石油需求也不算太大。西班牙完全可以在现有的殖民地上勘探那些小型的油田，或者从欧洲其他国家进口石油，反正也不算太大的花费。

只有西班牙拥有了足够的军事力量，确保在英国人的干涉下也可以守住阿曼之后，卡洛才会考虑勘探并且开采阿曼的油田。

在此之前，如果有希望对中东的土地进行扩张，卡洛也是会进行一定的行动的。

在中东的石油被发现之前，在石油的价格提升上来之前，中东这片只有沙漠的土地实际上并没有太大的价值。

美索不达米亚平原以南的整个中东半岛，经济价值加起来还没有一个古巴大。

这并不夸张。这片土地上全部都是沙漠，开发价值基本上是零。

也就是这片土地的地理位置还算重要，才让英国人对这片土地有了想法。

不过英国人也并未深入中东半岛，他们主要开发的地方是中东半岛的沿岸，并且集中在中东半岛的南部和波斯湾的沿岸。

英国人选择在这两个地点进行殖民也很好理解。

中东半岛的南部与非洲大陆隔海相望，这里也是红海的出海口。

英国人控制了红海出海口的两岸，就能形成第二道保险。哪怕欧洲国家从地中海通过苏伊士运河进入红海，也会被英国封锁在红海出海口。

波斯湾沿岸的北部是波斯，这里也是英国人防范俄国南下的重点地区。

英国人之所以选择殖民这两处地区，为的并不是这两个地区的经济价值，为的只是这两个地区的地理位置和战略价值而已。