F1：开局车王教我开赛车 第281章 马拉内罗的夏休

F1的引擎声浪彻底从欧洲大陆上空消失，取而代之的是海滩的浪涛与度假胜地的喧嚣。

夏休期，是整个围场一年中最放松的时刻。车手们在社交媒体上分享着游艇、阳光和家庭，技师们享受着难得的假期，工厂的大门通常会紧锁两周，强制所有人休假。

然而，一辆不起眼的阿尔法·罗密欧Stelvio，却在黎明时分，逆着这股度假潮流，驶入了寂静的马拉内罗。

林逸风把车停在专属车位上。整个法拉利园区空旷得像一座被遗弃的城市，只有远处运动管理的某片区域，依旧灯火通明，像一座孤岛。

那里，是“复仇计划”的心脏。

他没有丝毫停顿，径直走向那片光明。门禁系统发出“滴”的一声轻响，厚重的玻璃门向内滑开，一股混杂着咖啡、臭氧和金属加工味道的冷气扑面而来。

风洞实验室里，没有假期的慵懒，只有一种被压缩到极致的紧绷感。技术总监马蒂亚·比诺托顶着一头乱糟糟的卷发，眼窝深陷，正和几位核心工程师围在一块巨大的显示屏前。

屏幕上，无数彩色的线条如血管般缠绕着一台虚拟的赛车模型，模拟着气流的走向。

“Ethan，你来了。”比诺托抬起头，布满血丝的眼睛里透着一股疯狂的兴奋。他指着屏幕上一道从前翼内侧流向车身底部的诡异红色气流，“看看这个，我们的‘内洗’方案。斯帕的高速弯，pouhon和blanchimont，理论上，它的下压力能比匈牙利那套提升百分之十。”

林逸风的目光扫过那复杂的cFd模型，没有被那诱人的数字迷惑。

“代价呢？”

比诺托推了推眼镜，镜片反射着屏幕的光。“直道上，阻力会相应增加。我们的模拟器数据显示，在凯梅尔直道末端，会比梅赛德斯慢大概5公里\/小时。”

用弯道的优势，去弥补直道的劣势。这是法拉利SF90这台“直道王”诞生以来，第一次反其道而行。

“模拟器准备好了。”

林逸风脱下外套，直接走向角落里那台价值千万欧元的“大玩具”。

他坐进去，关上座舱盖。连续八个小时，整个实验室里，除了服务器的嗡鸣和工程师偶尔的低声讨论，只剩下模拟器液压系统发出的嘶嘶声和轮胎在虚拟赛道上摩擦的尖啸。

没有午饭，没有休息。能量棒的包装袋和空了的矿泉水瓶在旁边堆成小山。

当他终于从模拟器里出来时，整个人像是从水里捞出来一样，脸色苍白，但眼神却亮得吓人。

他晃了晃有些发麻的脖子，直接走向比诺托。

“圈速比你们预测的快了零点二秒。”

实验室里一片安静，所有人都停下了手中的工作。

比诺托的表情凝固了，他扶着桌子边缘，“怎么可能？我们的模型已经是最优解了。”

“t3，La Source发卡弯出弯的时候，”林逸风闭上眼睛，仿佛还在赛道上，“后轮的滑动比数据模型显示的要少，体感上，大概是百分之五。这意味着赛车尾部比我们想象的更稳定，空气动力学套件的实际效率，比模型更高。那个区域，还有潜力可以压榨。”

一位头发花白的资深空气动力学工程师，安东尼奥，皱起了眉头。他扶了扶自己的眼镜，手里的平板电脑上是密密麻麻的数据。

“Ethan，这太主观了。你的体感无法量化。我们没有时间根据一种‘感觉’去修改已经验证过的模型。任何一点微调，都可能让整个项目赶不上斯帕的升级计划，风险太大了。”

比诺托的脸上也浮现出为难的神色。他理解安东尼奥的顾虑，这是科学，不是玄学。但他也见证了林逸风太多次把不可能变为可能的奇迹。

整个空间的空气仿佛凝固了。压力，从四面八方挤压过来。

林逸风没有争辩，也没有试图去说服谁。

他只是沉默地转身，走到安东尼奥旁边的操作台，手指在键盘上飞速敲击了几下，调出了两圈的遥测数据对比图。一圈是模拟器根据模型跑出的最优圈，另一圈是他刚刚跑出的最快圈。

他用食指点在屏幕上，指着两条几乎要重合但又有细微差别的曲线，一条是转向输入，一条是轮胎滑移角。

他的声音不大，却像冰锥一样刺穿了实验室的寂静。

“看这里，t3出弯后的修正动作，我比机器少了百分之十二。这直接导致了我在进入艾尔罗格弯之前，可以更早全油门。这不是主观，这是结果。”

安东尼奥凑到屏幕前，瞳孔猛地一缩。他看着那条平滑得近乎完美的转向修正曲线，再看看旁边代表轮胎滑移的另一条线，嘴巴微微张开，却一个字也吐不出来。

他眼中的怀疑，像是被瞬间蒸发，只剩下一种混杂着震惊与敬佩的复杂情绪。这个年轻人，已经超越了“车手”的范畴，他的身体，本身就是一台最精密的传感器。

比诺托的拳头在桌上重重一捶。

“所有人听着！就按Ethan的反馈调整风洞模型，修改气流通道参数！24小时，我要看到新的结果！安东尼奥，你亲自带队！”

“是！”安东尼奥的声音，带着一丝被点燃的激动。

接下来的几天，马拉内罗的这片孤岛进入了战争状态。

没有人离开实验室，疲惫了就在模拟器旁的行军床上躺一两个小时。林逸风几乎是以模拟器为家，醒来就钻进去测试新数据，跑上几百公里，然后带着满身的疲惫和最精准的反馈，与工程师团队进行新一轮的讨论和修改。

蒙太奇般的画面飞速闪过：

凌晨三点，林逸风和一群工程师围着一块白板，为了一根零点几毫米的导流板角度争得面红耳赤。

清晨六点，3d打印机吐出最新版的模型部件，带着滚烫的温度被送入风洞。

中午十二点，林逸风靠在模拟器上，嘴里叼着一块披萨，眼睛却死死盯着屏幕上的数据流。

这是一种无声的默契，一种为了同一个目标而燃烧自己的疯狂。

与此同时，外界对法拉利的嘲讽达到了顶点。

梅赛德斯车队的领队托托·沃尔夫在一次度假期间的采访中，优雅地喝着咖啡，对着镜头意有所指：“夏休期对于某些车队来说，是一个很好的机会去审视现实，然后把资源和精力，投入到更有希望的下个赛季。这是一种明智的策略。”

新闻媒体立刻抓住了爆点，《跃马的夏休期：提前投降？》、《法拉利承认2019赛季失败，重心转向2020》之类的标题，像病毒一样传遍了赛车圈。

林逸风只是在吃饭的间隙，划着手机看到了这些新闻。他面无表情地关掉屏幕，把手机扔到一边，重新戴上耳机，将自己与外界的喧嚣隔绝。

他不需要回应，赛道会给出答案。

斯帕站开始前的三天。

最终版的“内洗”前翼和与之配套的全新底板，终于在清晨的第一缕阳光中，被小心翼翼地装进了印有跃马标志的运输箱。那黑色的碳纤维部件在灯光下闪烁着幽深的光泽，复杂的曲面和翼片，像一件来自未来的艺术品，充满了力量感。

比诺托走上前，用手掌重重地拍了拍冰冷的运输箱，箱子发出沉闷的“砰砰”声，像战鼓。

他转过头，对着同样几天没合眼的林逸风，比出了一个大拇指。

林逸风靠在墙边，双手插在口袋里。他没有笑，只是点了点头。但那双布满血丝的眼睛里，仿佛有一层坚冰正在融化，冰层之下，是压抑了半个赛季，即将喷薄而出的熊熊烈焰。

运输车队缓缓启动，带着整个团队的希望，驶向比利时。

就在这时，比诺托口袋里的手机突然尖锐地响了起来。

他接起电话，脸上的疲惫与期待瞬间凝固。

“……什么？……确认了吗？……范围多大？”

他挂掉电话，脸色变得异常难看，抬头望向林逸风。

“赛道气象服务商的紧急通知。”

他的声音有些干涩。

“斯帕整个比赛周末，预计将有持续性强降雨。”

刚刚建立起来的万丈信心，仿佛被一盆突如其来的冰水，从头浇到脚。他们呕心沥血打造出的，为高速干地弯角而生的终极武器，还没来得及出鞘，就要面对最不确定的泥泞战场。