F1：开局车王教我开赛车 第273章 平衡的艺术

加拿大站的胜利像一阵强心针，注入了马拉内罗的心脏。

Gestione Sportiva大楼里，连空气都弥漫着一股浓郁的意式浓缩咖啡和胜利的香气。走廊里，平日里行色匆匆的工程师们，见面时都会用力地拍一下对方的肩膀，脸上是压抑不住的笑意。餐厅里，那块写着“Forza Ferrari”的白板上，被人用红色马克笔画上了两个巨大的奖杯，旁边是林逸风和勒克莱尔的卡通头像，一个比着“L”手势，一个笑得像个邻家男孩。

这是久违的，属于法拉利的狂欢。

领队办公室里，弗雷德里克·瓦塞尔将最后一口espresso一饮而尽，瓷杯在桌上发出一声轻响。他看向对面的马蒂亚·比诺托，这位技术总监，标志性的圆框眼镜下，疲惫的眼袋似乎都舒展了些。

“一杯敬蒙特利尔，”瓦塞尔晃了晃空杯子，“但愿我们不用等到明年的蒙扎，才能喝下一杯。”

比诺托扶了扶眼镜，他不像瓦塞尔那样外放，喜悦更多地沉淀在眼底。“弗雷德，新的燃烧室优化给了我们需要的马力。Ethan的驾驶……无懈可击。这证明了我们的方向。”

“方向？”瓦塞尔身体微微前倾，手指在桌上有节奏地敲击着，“马蒂亚，我很清楚，蒙特利尔是一条‘引擎赛道’。我们的胜利，七分靠引擎，三分靠Ethan那不讲道理的最后一圈。但你我都知道，SF90的问题，并没有解决。”

比诺托的笑容淡了下去，他沉默着，望向窗外那片属于法拉利的红色世界。

他当然知道。

而此时，那个为法拉利带来胜利的最大功臣，却并没有出现在任何庆祝的场合。

林逸风把自己关在了模拟器室。

汗水顺着他的下颌线滑落，滴在已经被汗渍浸染的赛车服上。他面前的环形屏幕上，正一遍遍播放着加拿大站第七和第八号弯道组合弯的车载录像。

画面被分成了两半，左边是他的SF90，右边是汉密尔顿的w10。

没有最后的超车，没有大直道上的dRS博弈。

他只是死死盯着那个组合弯的弯心。每一次，他的赛车在切过路肩时，车尾都会有一丝难以察觉的滑动，需要他用极其细微的反打方向来修正。而汉密尔顿的w10，像被磁铁吸在地面上一样，平顺得令人发指。

每一次细微的修正，都意味着零点零几秒的损失。在一场七十圈的比赛里，这些损失累加起来，是一个足以决定胜负的数字。

加拿大的胜利，更像是一场华丽的“遮羞布”。它用SF90无与伦比的直道速度，掩盖了赛车在空气动力学上的致命缺陷。

他摘下头盔，抓了抓被汗水打湿的头发，起身走出了模拟器室。他没有回休息室，而是径直走向了比诺托的办公室。

办公室的门虚掩着，林逸风甚至没有敲门，直接推门而入。

“Ethan？”比诺托显然有些意外，他刚刚和瓦塞尔结束谈话，正准备处理堆积如山的文件，他以为林逸风至少会给自己放半天假。

“马蒂亚。”

林逸风的称呼简洁到不带任何情绪，他径直走到比诺托宽大的办公桌前，双手撑在桌面上，身体前倾，一双眼睛像鹰隼一样锁定了比诺托。

“我们在弯里太慢了。”

没有寒暄，没有客套，甚至没有对胜利的半点回顾。

办公室里的空气瞬间凝固。比诺托脸上的最后一丝笑意也消失了，他靠在椅背上，双手交叉放在胸前，平静地迎着林逸风的目光。

“继续。”

“w10的前翼，是‘内洗’设计。”林逸风伸出右手，在空中比划着气流的走向，“他们的气流被引导至鼻锥下方，流向底板和扩散器，像一只无形的手，把整台车死死按在地面上。这让他们在弯道里有巨大的下压力优势。”

他的左手抬起，模仿着SF90的前翼形态。“而我们，是‘外洗’。我们把气流推向轮胎外侧，为了减小直道阻力。这让我们在蒙特利尔的大直道上像一发炮弹，但在组合弯里，我们就像在冰上跳舞。”

林逸风的描述简单、粗暴，却直指核心。这些天，他除了训练，几乎把所有时间都花在了研究对手的赛车照片和数据上。舒马赫的幻影虽然不再出现，但那种对赛车工程的直觉和洞察力，已经像本能一样刻进了他的骨子里。

比诺托的眉头，在他提到“冰上跳舞”时，不自觉地皱了一下。他知道，林逸风说的是事实。SF90的研发理念，从一开始就极端地追求降低空气阻力，最大化引擎的功率优势。这个理念，在某些赛道上是致胜法宝，但在大多数赛道上，却成了致命的枷锁。

“所以，你的建议是？”比诺托的声音低沉了下来。

“放弃现在的气动哲学。”林逸风的回答斩钉截铁，掷地有声，“我们需要一套新的前翼，参考w10的‘内洗’方案。我知道这很难，这几乎等于推翻了半年的工作。但是，如果不这么做，今年的冠军，我们没机会。”

办公室里陷入了长久的沉默。

只有墙上的时钟，在单调地走着。每一秒，都像是在敲打着比诺托的神经。

改变赛车的气动设计哲学，尤其是在赛季中段，这是一场豪赌。它需要调动大量的研发资源，需要无数小时的风洞测试和cFd模拟，成本高昂，而且……结果未知。如果新的设计失败，不仅会浪费宝贵的预算，更可能让赛车变得更慢。

作为法拉利的技术大脑和车队领袖，他承担不起这样的失败。

“Ethan，你知道这意味着什么。”比诺托终于开口，他没有直接反驳，而是陈述着困难，“这不仅仅是前翼。改变了前翼的气流结构，车身中段、侧箱、底板、尾翼……所有的一切都要重新匹配。这需要时间，很多时间。”

“那就去争取时间。”林逸风的目光没有丝毫动摇，“同时，升级我们的ERS。梅赛德斯能在弯道里回收更多的能量，这让他们在出弯时有更好的加速度。我们可以用更强的能量回收，来弥补可能增加的直道阻力，甚至做到更快。”

比诺托看着眼前这个年轻人。

他还不到二十五岁，但眼神里的坚定和对技术的理解，已经超越了很多资深的工程师。他不仅仅是一个车手，他正在成为一个能够定义赛车研发方向的领袖。

比诺托站起身，走到办公室角落的一个1:8的SF90模型前。他的手指轻轻拂过那片设计激进的“外洗”前翼。那是他的杰作，也是他的固执。

最终，他转过身，重新看向林逸风。

“我会分出一个项目组，由恩里克·卡迪勒（Enrico cardile，空气动力学主管）负责，立刻开始进行‘内洗’概念的cFd模拟和初步评估。”

这是一个巨大的让步，也是一个巨大的信任。

“但是，”比诺托的语气变得异常严肃，“计算机模拟的数据是死的。我们需要一个活人，一个能感受到赛车每一丝变化的车手，去验证这些数据。我们需要你在模拟器里，开上几千甚至上万公里，去测试每一个版本的细微改动。”

他向前一步，几乎与林逸风脸贴脸。

“这个项目能不能成功，一半在工程师身上，另一半，在你身上。Ethan，这个项目需要你付出海量的模拟器测试时间，你能做到吗？”

林逸风笑了。

那不是他平时在镜头前那种夸张搞怪的笑，而是一种发自内心的，带着无尽战意的笑容。

“马蒂亚，”他的声音不大，却充满了力量，“只要能让我拿到冠军，住在工厂都行！”

他伸出拳头，轻轻在比诺托的胸口捶了一下。

“你给我准备一张行军床就行，最好离咖啡机近一点。”

这句带着他个人风格的玩笑话，让办公室里紧绷的气氛瞬间瓦解。比诺托看着他，紧锁的眉头终于舒展开，露出了一个复杂的，既有赞许又有期待的笑容。

他知道，他赌对了。

离开办公室，走在马拉内罗洒满午后阳光的走廊上，林逸风感到肩上的担子，前所未有的沉重。

这不再是单纯的比赛，不再是赛道上你追我赶的厮杀。

这是一种承诺。他对车队的承诺，对冠军的承诺，也是对自己那颗渴望胜利的心的承诺。他需要将自己的天赋、感觉和汗水，全部注入到那些冰冷的数据和碳纤维之中，将它们锻造成一把能够斩落银箭的红色利剑。

他掏出手机，屏幕上亮起一条日程提醒。

下一站，法国，保罗·里卡德赛道。

一条拥有两条超长直道，却也遍布着各种高速、中速弯角的赛道。在新的升级套件到来之前，那里对SF90而言，简直就是一场公开处刑。

林逸风的嘴角，却不受控制地向上扬起。

挑战？

他最喜欢的就是挑战。