F1：开局车王教我开赛车 第166章 蒙特利尔的挣扎

加拿大，蒙特利尔。吉尔·维伦纽夫赛道，这条以传奇车手命名的赛道，正以其独特的魅力迎接着F1大军的到来。长长的直道考验着引擎的极限马力，而“冠军墙”则像一个沉默的警示，提醒着每一位车手这里的凶险。

林逸风站在维修区，摩纳哥的阴影尚未完全散去，但那份屈辱感早已转化为他胸腔内熊熊燃烧的烈焰。他要在这里，在法拉利曾经留下过辉煌印记的赛道上，重新证明自己。

然而，周五的练习赛一开始，现实就给了他一记闷棍。法拉利的SF70h赛车，在长直道上凭借着升级后的动力单元，速度尚可，但一进入中低速弯角，赛车便显得异常挣扎，笨拙得像一头陷入泥潭的公牛。更要命的是，轮胎的衰竭速度快得惊人。

“罗伯托，我们在慢速弯损失太多时间了！赛车推头严重，后轮也抓不住地！”林逸风在无线电里对他的比赛工程师罗伯托·奇亚帕说道，语气中带着一丝不易察觉的焦躁。模拟器里的数据和现实赛道的反馈，在此刻出现了令人不安的偏差。

“我们正在看数据，Ethan。尝试调整一下刹车偏置，下一圈进站，我们调整前翼角度。”罗伯托的声音听起来还算冷静。

回到p房，林逸风摘下头盔，汗水已经浸透了他的防火头套。他大步走到数据屏幕前，与罗伯托以及几位工程师激烈地讨论着调校方案。他语速极快，手指在屏幕上不断点划。

“我们可以牺牲一些直道性能，增加尾翼角度、降低悬挂的弹簧硬度来提高低速弯角的抓地力。”

“高速赛段这么长，这样做恐怕得不偿失啊。”罗伯托·奇亚帕，这位经验丰富的意大利工程师，眉头紧锁，不时与林逸风交换着意见，但进展甚微。SF70h的赛车特性似乎与这条赛道的某些部分格格不入。

舒马赫的幻影在他身边，轮廓依旧清晰。他没有说话，只是静静地看着林逸风和工程师们忙碌。林逸风能感觉到导师目光中的审视，那是一种无形的压力，也是一种鞭策。

“轮胎，Ethan，”舒马赫的声音终于在他脑海中响起，带着一丝凝重，“这条赛道对轮胎的攻击性很强，SF70h的特性放大了这个问题。你需要在驾驶中更细腻地控制，但赛车调校必须找到平衡。”

讨论一度陷入僵局，林逸风的声音不自觉地提高了几分。这一幕，恰好被在维修区游弋的媒体记者用长焦镜头捕捉到。很快，网络上便出现了“法拉利新星与工程师激烈争执，车队内部疑似不和”之类的标题。

杰克·哈里森的电话几乎是立刻就打了过来，语气是前所未有的严肃：“Ethan，控制一下你的情绪！我知道你很急，但现在不是激化矛盾的时候。媒体已经开始捕风捉影了。”

练习赛后的混合采访区，林逸风面对着闪光灯和各路记者探究的目光，被迫进行“官方”回应。“我和罗伯托只是在进行正常的赛车调校讨论，我们都希望赛车能更快，这很正常。”他努力挤出一个符合“围场音爆小子”人设的轻松笑容，但眼底深处的那一丝烦躁却难以完全掩盖。内心oS：正常个鬼，这车慢得像乌龟！

周六的排位赛，天空有些阴沉，似乎随时会降下雨水。吉尔·维伦纽夫赛道的变数因此又增添了几分。

林逸风坐在赛车里，赛前仪式般地轻敲了三下方向盘中心的跃马队徽，闭上眼。“赛道记忆宫殿”全力运转，每一个刹车点，每一个弯心，路肩的每一丝细微颠簸，都在他脑海中以三维立体的形式呈现。

“Ethan，记住，轮胎是关键。”舒马赫的声音适时响起，“在保证单圈速度的同时，尽可能保护轮胎，尤其是左后轮。出弯时油门要更线性，避免不必要的空转。”

q1、q2波澜不惊，法拉利赛车的挣扎依旧可见，但林逸风凭借着对赛车近乎变态的精准控制和舒马赫在关键节点上的细微提示，总能压榨出额外的零点几秒。进入q3，梅赛德斯双雄依旧强势，红牛的维斯塔潘也展现出强大的竞争力。

林逸风的第一个计时圈，成绩并不理想，仅仅排在第五。

“轮胎温度上升太快了，罗伯托。”

“冷静，Ethan，你还有机会。专注于你的节奏。”

最后一个飞行圈。林逸风将所有杂念抛诸脑后，世界仿佛只剩下他、赛车、以及舒马赫那如同GpS般精准的指引。

“这个弯，晚一点进弯，利用路肩，对，就这样！”

“稳住油门，感受后轮的极限……”

冲线！

p房里一片寂静，所有人都盯着屏幕。数据刷新——第三名！

“Yesssss！p3！”奇亚帕激动喊道。

林逸风成功地将SF70h送上了第二排发车位，仅次于汉密尔顿和博塔斯！而他的队友维特尔，则在挣扎中仅仅获得了第六。镜头扫过维特尔，德国人摘下头盔，面无表情地看了一眼大屏幕，那眼神复杂难明。林逸风长长地舒了一口气，汗水模糊了视线。他没有欢呼，只是默默地感受着这份来之不易的成绩。舒马赫的幻影，似乎也满意地点了点头。

周日正赛。天气预报中的雨水并未如期而至，但天空依旧阴云密布，空气湿度极大，对车手的体能和赛车的散热都是严峻的考验。

红灯熄灭！

林逸风的起步堪称完美，赛车瞬间弹出，紧紧跟在汉密尔顿身后。博塔斯在脏侧发车，抓地力稍差。林逸风在一号弯前已经爬头，一个稍晚的刹车，干净利落地超过了博塔斯。开局似乎不错，法拉利车迷们爆发出阵阵欢呼。

然而，好景不长。仅仅几圈之后，轮胎的问题便如同梦魇般再次降临。

“轮胎不行了，罗伯托！后轮抓地力掉得太快了！”林逸风的声音在无线电里显得有些吃力。他在弯道中不得不更早地刹车，更晚地给油，赛车姿态也开始变得挣扎。

前方汉密尔顿，如同装上了另一个发动机，逐渐将他甩开。

身后的博塔斯则对他发起攻击。6、7号组合慢速弯过后，已经紧紧吸住了林逸风的尾流，随后利用dRS轻松超过，林逸风甚至没有过多防守动作。

“坚持住，Ethan，我们在计算最佳进站窗口。”罗伯托的声音也透着无奈。

舒马赫的幻影在他身边，轻声道：“SF70h的底盘特性，在目前这种调校下，对轮胎太不友好了。必须执行两停，这会很艰难。”

果然，法拉利不得不提前执行两停策略。而采用一停策略的红牛车队，维斯塔潘和里卡多，则凭借着更优的轮胎管理和进站时机，在林逸风第二次进站后，轻松超越了他。

赛道上，林逸风拼尽全力，每一次刹车都踩到了极限，每一次出弯都试图榨干引擎的最后一丝动力。他甚至在某些弯角展现出了教科书般的防守，但赛车整体性能的劣势，以及轮胎快速衰退带来的抓地力不足，让他如同在泥泞中奔跑的勇士，空有一身武艺，却施展不开。

他眼睁睁看着红牛赛车在直道上轻松超越自己，那种无力感，比任何一次失误都更让人沮丧。

方格旗挥动。第五名。

林逸风冲过终点线，无线电里一片沉默。他知道，这个成绩对于法拉利，对于他自己，都远远不够。维特尔最终也只获得了第六名。法拉利双车积分再次大幅落后于梅赛德斯和红牛。

赛后，他将赛车停回维修区，默默地摘下头盔，眼神中充满了不甘和疲惫。

领队阿德里巴贝内走过来，拍了拍他的肩膀，试图说些安慰的话：“Ethan，你尽力了，赛车……”

林逸风没有等他说完，只是抬起头，眼神冰冷而锐利，一字一句地说道：“赛车没有竞争力。”

没有抱怨，没有愤怒的咆哮，只有一句冰冷的事实陈述。这比任何激烈的言辞都更让阿德里巴贝内感到难堪和压力。空气仿佛凝固了，周围的法拉利技师们也都低下了头。

他没有再看任何人，径直走向了自己的休息室。摩纳哥的怒火尚未平息，加拿大的失利又添新柴。

回到酒店，林逸风冲了个澡，试图洗去一身的疲惫和沮丧。他拿起手机，习惯性地打开了社交媒体。看着车迷们或鼓励或失望的评论，他沉默了许久。

最终，他编辑了一条新的动态，只用了一句《高智能方程式》中风见隼人常说的台词：“今日の俺には、限界なんてない！” (今天的我，没有极限！)

配图，是一张他在赛道上驾驶着SF70h劈弯的照片，照片经过了黑白处理，只留下了法拉利红的一抹亮色。最后，他加了一个若有所思的表情。

这条动态一发出，评论区瞬间爆炸。

“风哥什么意思？这是要放大招了？”

“没有极限？是指赛车烂到没有极限，还是自己要突破极限？”

“高智能方程式！爷青回！风哥也是老二次元了！”

“这个表情……感觉有大事要发生！”

“结合上一站摩纳哥和这一站的憋屈，风哥这是要黑化了吗？期待！”

粉丝们纷纷开始解读这条意义不明的动态，各种猜测甚嚣尘上，将加拿大大奖赛后的沉闷气氛，搅动起一丝诡异的波澜。

林逸风看着屏幕上不断滚动的评论，嘴角扬起一抹难以捉摸的弧度。

极限？或许吧。但他的征途，才刚刚开始。下一次，他要让所有人看到，真正的极限，在哪里！