港岛家族的诞生 第302章 【四日制水】

时间匆匆，转眼来到五月中旬。

早晨，林志超在深水湾79号的花园里散步，忍不住抬头看看天空，可谓万里无云，丝毫没有下雨的迹象。而从去年10月至今年5月，香港已经七个月没有下一滴雨水，看来香港这场干旱已经无法避免。

当然，对于有钱人来说，干旱的影响不是很大。林氏家族目前除了泳池停止使用外，其它影响不大，生活用水都是直接使用的进口瓶装水，不争抢普通市民的水资源，也不会太过节约用水而造成不方便。

不一会，林志超回到别墅，和家人一起吃早餐。

“这老天爷什么时候下雨呢，干旱都七个月了！”唐彩芸忧心道。

她娘家是开纺织厂的，现在都需要被迫减产了！

现在不仅仅是居民用水很紧张，就是工业用水也非常紧张，很多工厂都需要减产，甚至停止生产。

林志超讲道：“香港什么大风大浪没有经历过，这次干旱也只是一个而已，总会过去的。我估计，只有向从内地珠江口取水应急了！”

香港刚刚新增40万逃难人口，已经是负荷状态，如今又是干旱，也只有向内地求助了。

运水工程（东深）是远水解不了近渴，毕竟从设计到修建，需要两年时间左右；当务之急，惟有用船在珠江口取水，才能解决当下的困难。

实际上，早在五十年代初，就有香港企业家写信给高层，希望解决香港缺水的问题；但当时是内地愿意建设粤东至香港供水工程的，但港府这边不愿意，因为牵涉到政Z问题，以及修建费用的问题。

到了1960年，在香港缺水问题越来越严重的情况下，新上任的港督柏立基才与粤东省政府签订了一份协议：港英当局每年向粤东购买50亿加仑淡水。

这点水，平均到每个香港人手里，一年才7.5立方米的水，连生活保障水都不够；而且别忘了，香港的纺织业是吃水大户。

看似一个简单的‘供水’，却牵涉港英政府和内地政府的较量，一方不想香港太过依赖对面，影响殖民统治；一方也不愿意将同胞推到英国一方，将来回归增加障碍。

所以港英政府这边也是大修多个水库，并搞了一个海水淡化工程——万宜水库。但人算不如天算，谁知道1962开始就如此干旱呢！

另外一边，只要香港这边求上门，自然也不会置之不理，毕竟香港95%都是华夏人；而且香港在半岛战争、现代化进程中，都是为国出力不少，岂能不救助。

“如果是珠江口取水，需要不少船只吧？”许彩英询问道。

港府如果需要租船，肯定绕不开‘环球航运’，毕竟这是香港最大的船东。

林志超点点头，说道：“这是自然的！我前段时间正好让把淘汰下来的八艘二手油船清理了一下，还没有来得及出售。如果港府需要的话，就以油费、人工费的成本价，租给他们！这个时候，港人应该表现出同舟共济，共渡难关。”

毕竟是政府工程，一般来说利润不会太高，毕竟需要和港府打好关系。而林志超仅要个油费和人工费用，也是和港府打好关系的想法，本来这批船也打算淘汰的，现在却正好派上用场。

听到林志超的话，妻儿顿时崇拜的看着丈夫和老豆。

吃完早饭林志超便乘车上班。

他也是刚刚从海外回港没想到旱灾更严重起来，不过他倒是早有心理准备。

又过两日后。

果不其然有港府官员来到环球航运，询问租船的事宜。林志超恰好在办公室，便亲自接见了一行三人。

“许科长，港府突然增加运水船只，是否内地增加供应淡水？”林志超好奇的询问道。

许科长乃是华人在港府中的较高级别官员，是一位四十岁的中年人，戴着一副眼镜，很有文化的样子。

当然，对于林志超这种地位的人，他自然除了尊敬，还是尊敬。

“是的，林生！这个月华夏总商会、港九工会前往内地求援，所以现在允许我们派船到珠江免费取水，同时粤州市每天无偿为香港提供2万吨淡水，以度过眼前的难关。”

说到这句话时，身为殖民地官员的许科长等人，也不由得动容。

饮水思源，便是这个道理！

林志超点点头，说道：“好啊！有这些水，香港的工厂不至于停工，影响香港经济；香港的市民，也不至于生活不便。”

许科长立马说道：“林生，香港的淡水资源只有40多天的储备，所以就算有这些水资源，香港依旧缺水。所以，港府已经准备‘四日制水’制度，在公共水源地，每四天供应一次生活饮用水。”

林志超沉重的点点头，说道：“看样子，要想一劳永逸的解决香港淡水的问题，还得修建一条内地向香港供水的管道，港府这边也得投资自己的水系统。”

许科长说道：“是的，林先生讲的这些，若是内地和港英政府放下成见，将是香港市民之福。”

林志超顿时对许科长高看一眼，果然是个文化人，一眼看出这个供水中的猫腻。以及站在的角度，正是香港市民的角度所想。

随后，林志超便说道：“我们正好有8艘淘汰下来的油船，总计吨位13万吨，并且已经清理干净，本打算出售的。既然港府急需运水船这些油船可以免费交给你们使用，你们只需要提供油费和人工费即可，我们不赚一分钱。”

许科长一听，顿时大喜过望，连忙说道：“林先生的话可是当真？”

林志超笑道：“这些船本来就是环球航运淘汰旧船的产物，不是拿去出售就是准备拆卸，现在可以说是废物利用。晚点让我们的管理层和你们对接，保证不赚港府一分钱。”

许科长大喜过望，这节约的是可是数百万港币的经费！

不过他想想也正常，林志超在香港是出了名的乐善好施，支持‘乐施会’成立和运营，担任‘香港理工学院’筹建委员会主席等等公益性活动。

待许科长等人离开后，林志超感叹道：“月光光，照香港，山塘无水地无粮。阿姐担水，阿妈上佛堂，唔知几时无水荒。”

当然了，香港虽然缺水，但商业和工业依旧影响不大。

毕竟作为工厂主来说，他们比普通人更有办法搞到水。毕竟一旦真的大范围停工，那对香港经济的影响是致命性的，有时候订单跑了，就再也不会回来了。

事实上，这几年香港的经济依旧突飞猛进，每年增速达到9%以上。

去年本地生产总值高达80亿港币，人均2400多港币；外贸总额达到115亿港币，港府财政收入10.5亿，支出9.5亿，还余下1亿。

“老板，英国保险公司宣布二手船的保险费全部上调30%！”冯永发急匆匆来到林志超的办公室，汇报道。

环球航运足足50条二手船，每年的保费都需要不菲，如今上调30%，那就是利润减少不少；因为，租金已经敲定。

林志超早有预料，自然不慌。

“意料之中的事情，反正我们也打算全部更换新船，无需在意这三五年的保费增加。更何况，他们的体量，何必斤斤计较这点保费！”林志超轻松的说道。

冯永发作为副总经理，负责着对内管理，实际上他又知道老板是一个细节方面‘节约’的老板，故喜欢算些小账。

他见老板如此轻松，猜测老板可能早有遇见，淘汰下不少二手货船。

“嗯，确实如此，反正我们也在更换二手船。这次影响最大的，还是那些江浙帮的船东，他们手中有不少二手货轮。”

林志超说道：“这其实就是一个倒逼大家打造新船的作用，不发展新船，何时才能发展的起来呢！”

冯永发点点头，他知道老板早已经对香港船东没有竞争的意识，大家压根不是一个级别的对手。

他讲道：“最近内地倒是发生一件关于保险的趣事！”

林志超好奇的问道：“什么趣事？”

他一直不太关心内地的事情，避免接触内地的事情，反正他也不是内地喜欢的人；等到1978年，才是他登上舞台的时候，毕竟人与人的看法是不一样的；他这样的资本家，也是有很大市场的。

冯永发说道：“内地自己造了一艘一万多吨的货船，造价120万英镑！”

林志超随即打断道：“这么贵？比欧洲的造价都贵两倍了，更不要说日本了！”

英国造一艘一万多吨的货船，也只需要70万英镑（200万美金），而日本的造价只需要50多万英镑（150万美金）。

冯永发说道：“是的！很多东西都需要进口，所以造价很贵。”

林志超点点头，说道：“嗯，继续说！”

冯永发说道：“这艘货轮载着一万多吨玉米，驶向日本时，搁浅了！但幸亏投了总计120万英镑的投保额，其中人保分担20万英镑，其余100万通过Willis公司在伦敦保险市场进行分保。所以，最终拿回104万英镑的赔偿，避免了国家重要损失。”

林志超感叹道：“保险立了大功啊！”

冯永发说道：“可不是嘛！没有保险的话，那就是损失近2000万港币，这对于一个不富裕的国家，简直就是重大损失。”

一般投保险是两种保险：航运险、战争险；内地虽然被美国等封锁，实际上和英国等欧洲国家、日本等都有贸易，这些国家并不会完全听美国的，所以都在私下贸易。

所以，内地的船只通过第三国家的关系和其建立再保险业务关系的，和伦敦保险市场的关系自新华夏成立以来一直没有中断过。

可以说，就是美国佬把船打下来，只要投了战争险，英国保险公司一样赔偿。所以，甚至还有人觉得匪夷所思，美帝打的，英帝还会赔偿。

林志超讲道：“再过两三年，我们也开始投战争险，谁知道中东那边有没有事！”

冯永发不吭声，心道老板挺奇怪的，想起来就投战争险，没想起就不投。比如在1955年开始，老板就让投战争险，等到1957年结束，立马又省下这一笔钱。

这差不多六年没有缴纳了，现在又想起来两三年后缴纳。

而林志超当然有他自己的想法，明知道没有战争影响，干嘛要去缴纳那笔冤枉费钱？

1956年发生‘第二次中东战争’，他1955年就缴纳；1967年发生‘第三次中东战争’，他就1966年缴纳；1980年发生两伊战争，他就1978年缴纳战争险。

总之，提前一两年缴纳就行！

本来这笔保费，也有不少船东省却。

英国突然大涨二手船的保险费，对包宇刚的船队影响很大，他刚刚扩张至40艘二手货轮，达到勉强全球信息通；而如今保险费增加，就意味着他的二手船队利润减少不少。

办公室里，包宇刚来回的踱步思考问题。

在去年他想打造一艘7500吨的新船，总造价需要100万美金，他希望汇丰银行提供75%的贷款，结果被桑达士直接拒绝；而汇丰银行只肯贷款40%，其余60万美金则需要自筹。

在桑达士看来，他没有必要全力扶持两个‘船东’，原因是：

首先，汇丰银行本来现在就亲自参与投资航运（寰宇航运），而且投资很大；

其次，包宇刚的经营模式，和林志超几乎一样，虽然他承认这种模式非常好，但却知道日本航运界现在只认可林志超，而非后起之秀的包宇刚。

最后，汇丰银行扶持出一个‘船王’，在航运界已经是足够了。

结果就是包宇刚失望而归，造新船的事情也一拖再拖，直到现在还没有行动。毕竟一艘7500吨的二手船，仅需要15~40万美金（看船龄），便宜太多了。在资金不足的情况下，他还是优先考虑二手船的投资。

包宇刚盘算了一下家产，目前40艘二手船，总计42万吨的载重量；虽然负债还有300万美金，但一年利润也有500万美金。

“必须造新船！从现在开始，货轮就必须造新船！”包宇刚咬咬牙的说道。

他很快想起来，去年林志超的一句话‘不造新船怎么能发展起来呢！’。

想到这句，他不再退缩，决定再约桑达士谈谈合作。

与此同时，他想起林志超发明的一种‘三方协议’造船方式，让日本租户替自己偿还日本造船厂的80%造船款。

两种模式同时进行，进去能在五年内，突破100万吨的载重量。

翌日。

桑达士在办公室接见了包宇刚，两人是很早就认识的，所以有一定的私交。

包宇刚再次提出自己的想法，并补充道：“桑达士主席，假设我拿到日本银行的信用状，便代表合同可以得到保证，偿还债务的风险几乎没有。所以，我想造新船，贵行为我们提供75%的贷款。”

桑达士慢条不理的端起茶杯，喝上一口后，才缓缓说道：“这个道理我很早就明白了，你应该明白！之所以不给贷款75%，是因为我们银行的资金在航运上投资很大，是亲自参与了航运投资，所以投资航运的资金有限，毕竟鸡蛋不能放一个篮子里。所以，还是那句话，如果你要造一艘船，所有的条件都满足，我们依旧只能提供40%的贷款，其余资金需要你自己解决。而且，暂时仅限一艘。”

亲自参与投资，瞬间击溃了包宇刚的防线！

别人都亲自投资了，那为什么还要大量贷款给船东呢？

道理不言而喻！

包宇刚不甘心的说道：“既然贵方看好航运，为什么不扶持多一个船东呢！”

眼里充满着乞求、不甘心！

桑达士本质上是没有同情心的，他是一个银行家，和林志超的关系更多也是利益捆绑。

所以包宇刚的话，并没有打动他，桑达士反而沉重打击道：“很简单！你的模式只是模仿，在日本几大航运客户都信任环球航运的情况下，你已经失去了先机。换句话来说，风险增加了很多。与此同时，如果我们汇丰银行大力扶持你，也担心你低价竞争客户，最终影响我们汇丰银行投资的航运产业。所以，我可以公事公办的给予你贷款！”

包宇刚也没有脾气，说道：“那谢谢贵方照顾！”

桑达士点点头，又说道：“稳定发展不见得是坏事，你能从一艘二手船，在七年时间发展成40艘二手船，已经非常厉害了！我看好你的航运事业，你不要气馁！”

包宇刚点点头，说道：“感谢桑达士的鼓励！”接着，他好奇的问道：“当年林先生发展航运，用了几年发展至40艘船的？”

桑达士回想了一下，说道：“应该是三四年吧！他和你不一样，他投资航运的时候，起步便是三艘大船，又恰逢远东闹船荒，所以那个时候发展非常快！”

包宇刚顿时震惊起来，快一倍的时间，重要的是，他其实有相当一部分船只，是在1959~1961年购买的，那些船只都属于‘待报废’船只，价格从6~20万美金不等。(本章完)