车神代言人 507 艰难挑战 （第一章）

张一飞坐进驾驶舱后，阿莱西也是从休息室里面走了出来，朝着自己的14号赛车走去。

他看到了准备发车的张一飞，犹豫了一下之后，还是走了过去问道：“还适应吗？”

面对阿莱西这突如其来的问候，张一飞愣了一下后，才面带微笑的回道：“没问题。”

有时候相处久了，终究还是会生出一些队友之情，阿莱西这名老将本性不坏，只是骨子里面有着法国人那种高傲，放不下架子，特别是面对新人的时候。

要么你就在他面前老老实实当个晚辈，要么就用实力让他服气，不上不下就会出现之前海德菲尔德的那一幕，两个人闹的不可开交。

“嗯。”

阿莱西点了点头，没有再说什么，继续朝着自己的赛车走去。

不过刚跨了两步，他就再次停下了脚步，转身说道。

“这次跑赢蒙托亚。”

“嗯？”

“你比他强，更配今年最强新人的头衔。”

“你这么认为的吗？”

张一飞意外的反问了一句，他没想到阿莱西会直言说自己是最强新人。

“我不想被人说眼光不行。”

说完之后，阿莱西这次没有停下自己脚步，而是戴上了头盔，坐进了自己的赛车里面。

不想被人说眼光不行？难道阿莱西已经跟别人说过，看好自己成为今年的最强新人了？

想到这点，张一飞嘴角笑了一笑，法国老将态度挺冷漠，平常也没两句交流，没想到会这么看好自己，都已经当最强新人看待了吗？

现在自己跟蒙托亚之间，不只是差了一个印地世界冠军头衔，就连F1围场里面，都还差了一个蒙扎冠军头衔。

想要击败蒙托亚，拿回最强新人的荣耀，至少要有一个分站冠军。

但是说实话，F1的分站冠军头衔，比想象中更难拿到，强如基米·莱科宁、简森·巴顿、费尔南多·阿隆索这些后世赫赫有名的世界总冠军选手，都是跑了几年才熬出头。

只剩下最后的三站比赛了，自己还能反超蒙托亚吗？

这个问题，张一飞自己都没有十足的信心给出答案，但是有一点他很清楚，那就是他会为了冠军拼尽自己的所有一切！

“点火。”

科塞尔发出指令，阿虎把电子启动装置接到赛车尾部，张一飞紧接着就按下了点火按钮。

“轰”的一声沉闷咆哮，熟悉的引擎轰鸣声音再度出来。

狂暴的引擎加上极致的速度，才是让车手最为热血沸腾的时候，张一飞内心里面已经迫不及待，想要在奥地利的A1赛道上，找回当初的感觉！

“油液正常。”

“缸体压力正常。”

“温度正常。”

“传感器链接正常。”

一道道工程技师的声音响起，确定了目前赛车的工况没有任何问题之后，P房里面开始亮起一盏黄灯，工程技师开始拔下连接赛车跟计算机之间的电缆，做好最后的发车准备。

与此同时，维修技师也会把挂在赛车轮胎上的暖胎毯给拿下来。到这一步，标志着所有的发车启动步骤都已经完成，就等待着张一飞驶入赛道。

这时候耳机里面，也是传来了赛道指挥中心的发车指令，P房里面的黄灯也变成了绿灯。张一飞按下了键盘上的离合器键位，挂上一档驶出P房。

进入到维修赛道之后，一脚油门下去，发动机转速开始飙升，震耳欲聋的引擎嘶吼声音响起，蓝色的普罗斯特赛车，消失在众人的视线之中。

“如果今天老板也在这里就好了，他可是这个赛道上的王者。”

领队亨利这时候感慨了一句，要知道普罗斯特在八九十年代的时候，可谓是统治了奥地利A1赛道，总共在这里拿了三次分站冠军头衔，是当时现役车手之最。

只不过这一次奥地利大奖赛，普罗斯特并没有跟随一起过来。因为随着华利投资集团的五千万美金入账，普罗斯特要忙着债务结算、跟法拉利进行细节协商，以及新赛车的研发等等。

这个赛季只剩下最后三场比赛了，很快最新一代的JS54原型车，就将在比赛结束后进行试车。时间只剩下最后的一个月，他必须要保证在冬歇期到来之前，就完成赛车的测试工作，否则将耽误明年的赛车冬测。

“亨利，不用担心，老板在迈凯轮车队两夺A1赛道冠军的时候，科塞尔也是车组成员，他绝对非常清楚过程。”

“而且这一次飞准备的非常充分，我相信他没问题的。”

比赛工程师科德这个时候，也开口说了一句。张一飞从来都是那种狂妄但不自大的人，任何一场比赛，在能力允许范围之内，他的赛前准备工作永远都是无比扎实。

奥地利大奖赛，如果算上养伤期间，张一飞足足准备了两个多月。

当初揭幕战还是一个新人菜鸟的时候，他都能在澳大利亚大奖赛闯入积分区，今天还能不如当时的菜鸟水平？

“可能是期望变高了吧，当初我们的目标，只是飞能跑完全程就可以了，名次什么的不重要。”

“但是现在……”

说到这里的时候，亨利的嘴角下意识的流露出“羞涩”的笑容。

“现在我想的是飞什么时候能成为冠军。”

“不只是你，所有车组成员都是这么想的。”

“对啊，飞到底什么时候才能站上那个最高的领奖台呢？”

亨利感叹了一句，然后把目光放在环形屏幕，上面有着张一飞车载摄像头传输回来的画面。

只是受限于这个时代的科技水平，加上无线带宽很有限，画面并不是很清晰，甚至还伴随着卡顿。一般情况下，哪怕就是车组成员，都是主要看赛道转播的画面。

不过赛道上可是有22辆赛车，导播不可能把镜头都放在一名车手身上，哪怕就是舒马赫都不可能。所以大多数情况下，都只有前排车手，才有更多的露脸资格。

而垫底的后排车手，除非是发生事故或者被套圈了，否则就连姓名都不配拥有，还想露脸？

画面上张一飞的行驶速度并不是很快，依然是他那种标志性的“乌龟”风格。

这倒不是张一飞故意想要开慢，以前是因为对于赛道不熟悉，需要用几个技术测试圈，来慢慢摸索赛道特性。

而这一次张一飞相对来说，对于赛道很多数据都已经烂熟于心了。但是另一个问题也就随之出现，那就是这辆赛车的驾驶感觉，总有那么一点不顺手，无法很快做到如臂指使。

毕竟这辆赛车只是备用车，之前九站也是由伯尔代斯驾驶，哪怕根据A1赛道的特性，进行过赛车针对性调校。但是很多手感上的东西，依然还是伯尔代斯的风格，比如说转向齿比、刹车油门踏板力度调校等等。

当然，练习赛的作用，就是用来给车手调校赛车的。张一飞把这些不太适应的驾驶感受反馈给车队，让他们都记下来。等跑完技术测试圈进站，会按照自己的需求，进行新一轮的调校。

奥地利A1赛道的弯道不多，相比较其他赛道十几个弯道起步的标准，A1赛道总共才9个弯道，都没有上双位数。

弯道少，就代表着直道多，特别A1赛道经常一段长直道后，直接就来个90度的直角弯，完全不给车手任何的缓冲余地，赛道布局简单而粗暴。

所以面对这种赛道，将会出现非常频繁的急刹车、急加速场景，对赛车机械稳定性的要求很高。并且引擎性能强悍的车队，也在A1赛道上占据很大的优势。

很不幸的是，无论是机械稳定还是高性能引擎，这两方面普罗斯特赛车一个都不占。所以想要跑出好成绩，冲击积分区甚至是领奖台，就更加要求张一飞对刹车点以及过弯路线的精准判断。

他唯一能追回劣势的地方，就是A1赛道上那一个个凶险无比的急转弯！

但问题是，受过一次骨伤，三个月没有参加正式比赛的张一飞，还是在自己的新人赛季，他重返赛道第一场比赛，真的能追回这些劣势吗？

按照对一般车手的标准，这种前提之下张一飞能正常发挥就不错了，就别想着什么追回劣势。但现在很多人对于张一飞的要求，已经不是那种正常的新人标准，而是放在了跟蒙托亚同一级别。

蒙托亚成为F1新人之前，有着印地世界冠军的头衔，放在跟他同一个级别，就意味着张一飞也要有冠军的实力。

到底能做到吗？很多人心里面都没底，包括普罗斯特的车组成员，因为这实在是太难了。

可能是因为张一飞之前创造过奇迹，在很多人心底埋下过希望的种子。哪怕理智上告诉他们不可能，但是在情感上面，他们始终没有放弃过希望！

“车手飞技术测试圈速多少？”

美洲虎车队维修站，传奇车手劳达，对身旁的车组人员问了一句。

他始终很看好张一飞，甚至动过赛季结束后，把张一飞挖到美洲虎车队的念头。但是随着普罗斯特三年长约的签订，这个想法自然也就断绝了。

不过这一次张一飞重返赛道，他依然很关注，因为就劳达了解，威廉姆斯、迈凯轮，甚至是英美车队，这次都不想再让张一飞大出风头了。

而且今年F1最强新人之争，也很快就会尘埃落定，这一战谁赢，谁可能就将决定赛季的最后走向。

“。”

“还是一如既往的慢啊，不过飞已经进站调校了，等下速度测试圈，我还真是期待他能跑出多快的圈速。”

劳达因为烧伤的缘故，脸上无法做出太多的表情，但是能很明显的感受到，他语气中的兴奋，以及对于张一飞接下来的表现期待。

因为这个圈速，很有可能将决定张一飞重返赛道后的真正状态！