非洲创业实录 第一百四十章 赞比西河改造工程

“文明世界”，在20世纪初算不得好词汇，欧洲，美国和东非三大集团都自诩“文明世界”也都不干人事，当然，其他国家和地区势力也未必品德高尚，如果他们有这个实力的话，说不定比三大集团还更加胡作非为。

比较典型的就是印度，前世印度独立后，就完美的传承了英国的遗风，最喜欢在区域内以小欺大，不过，印度继承了英国的傲气，却没有继承英国人的狡诈和理性，导致在国际社会上，经常丑态频出。

……

1930年4月5日。

莱茵市，东非水利部。

最近几个月，水利部的工作十分繁忙，因为在“七五”期间，确定了要大建水利后，很多待定项目都被翻了出来，然后进行评估，最后选择性的落实，而其中最引人关注的项目之一，就是赞比西河航运改造计划。

甚至弗里德里希皇储亲自到水利部长进行督促，会见了部长巴赫等人。

在会议室内，一张巨大的赞比西河流域地图被挂在墙壁上，详细的勾勒出赞比西河及其支流分布，区域地形，降水等情况。

弗里德里希皇储坐在首位，对水利部的官员和专家们说道：“赞比西河是对帝国经济格局最具影响力的一条河流，从其出海口欣代，到太特工业基地，再到波西米亚和中央工业区，沿岸几乎是帝国人口，农业和工业最稠密的地方。”

“而且，赞比西河也是东非四条大河中，唯一一条全部位于帝国境内的河流，因此，赞比西河治理对帝国具有重要的意义，这一点，刚果河都比不了。”

所谓的东非四条大河，一般指的就是赞比西河，刚果河，尼罗河还有奥兰治河，这四条的长度都在两千公里以上。

整个非洲大陆也仅有五条长度超过两千公里的河流，分别是六千六百多公里的尼罗河，四千七百多公里的刚果河，四千一百多公里的尼日尔河，最后是两千五百多公里的赞比西河和约两千二百公里的奥兰治河。

除了尼日尔河以外，其他四条河流都和东非有关，赞比西河完全属于东非，刚果河绝大部分位于东非境内，仅有少量支流在比属刚果殖民地境内，尼罗河大部分位于东非境内，而奥兰治河则是东非和南非共有的界河。

因此，只有赞比西河和刚果河，基本在东非的掌控范围之内，其中刚果河虽然有些许支流在比属刚果殖民地，但完全可以忽略不计，加上比属刚果殖民地本身也受东非政策的影响，所以把刚果河看成东非所有也没太大问题。

而刚果河也是东非航运条件最好的一条河流，可惜它并不处于东非经济和人口密集区域内，如果能把刚果河和赞比西河兑换位置，那恐怕上个世界，东非政府就对刚果河动手了。

哪怕刚果河下游的瀑布群，东非也会想方设法将其避开，可惜，现实是刚果河流域在东非经济中的权重占比太小，根本不值得东非政府不计成本的投入。

而赞比西河虽然条件差一点，可因为位置优越，所以哪怕建设成本更高，东非政府也舍得投入。

弗里德里希皇储说道：“赞比西河长度在两千五百公里以上，径流量在帝国境内也能排到第三位，仅次于刚果河还有奥戈韦河。”

奥戈韦河是主要流经东非加蓬省的河流，没有太大知名度，但是它的水量却能排在非洲河流第三位，仅次于刚果河和尼日尔河。

这条河流的长度也超过了一千二百公里，但是因为它流经的区域是热带雨林地区，因此水量十分巨大，年均径流量高达四千七百立方米每秒，而非洲水量第四的赞比西河，年均径流量只有三千五百立方米每秒。

当然，这并不耽误东非政府对奥戈韦河的不重视，毕竟它基本和刚果河一样，沿岸没有太大经济价值，不值得较高的投入。

弗里德里希继续说：“赞比西的长度，水量都比较均衡，主要缺点则是季节性变化比较大，且河流流经区域地形条件复杂。”

“不过，这两点都是可以克服的，通过大型的水利建设，比如卡布拉巴萨水库，卡里巴水库，卡富埃水库等等大型水库工程，来调节赞比西河流域的水量，从而让整条河流的水量趋于稳定，从而保证航运，工业和生活用水，沿岸农业旱涝保收等等。”

“同时，可以借鉴巴拿马运河经验，建造大型的船闸，从而大幅度提高整个流域的通航能力，让赞比西河彻底变成东非经济的主动脉，成为一条对帝国经济大有裨益的黄金水道。”

巴拿马运河船闸能够通行万吨巨轮，而这也是东非对赞比西河航运的期待，因此，弗里德里希皇储才会重点提及到这一点。

他说道：“我们对赞比西河的中期目标是，能够实现国王瀑布（维多利亚瀑布）以下，近一千二百公里赞比西河的全线贯通，并且能够实现万吨巨轮从欣代一直抵达霍亨索伦行省（今赞比西西南地区）。”

“从而形成一条，串联欣代市，太特市，卢萨卡等工业城市的核心经济带，并且最终通过支流，连接莱茵市，姆贝亚，哈拉雷等重要城市和工业区，大幅度降低中部内陆地区的工业和航运物流成本。”

有中期目标，自然也有短期目标和长期目标，短期目标就是建设卡布拉巴萨水库，实现下游地区接近六百公里河道的全面通航，而长期目标则是针对整个赞比西河流域，包括马拉维湖流域，从而带动区域内城市，交通和经济的发展。

短期目标很好实现，而兴建卡布拉巴萨水库早在几十年前，东非政府就已经开始着手规划，几年前，就已经推进到国家重点工程项目清单，只等着恩斯特最终同意，就能正式开工。

所以，毫无疑问，在“七五”规划期间，卡布拉巴萨水库建设将成为东非国家的代表性工程之一，这座水库一旦建成，将直接成为世界第二大人工水库，仅次于东非已经取巧建设的复兴水库（维多利亚湖），并且卡布拉巴萨水库水电站，也将成为世界上最大的水电站之一，还有至少能够通行万吨巨轮的大型船闸。

弗里德里希皇储说道：“巴赫部长，接下来，你汇报一下水利部对赞比西河改造的具体实施步骤和细节。”

巴赫站起身来向弗里德里希点头示意了一下后，拿着一根纤细的黑色木棍，来到地图前。

巨型赞比西河流域地图，在背后灯光的照射下，十分明亮清晰，所有人都能清楚的看到上面的细节。

巴赫将小木棍指着太特市往西一点的位置说道：“这里就是卡布拉巴萨峡谷，我们可以清楚的看到，这个红色的标记，就是它的具体位置。”

“而从欣代市一直到太特市的赞比西河，是全线贯通的，从本世纪以来，我们一直都没有停止过对赞比西河流域的治理，尤其是下游河段，经过大规模改造，包括河道疏浚，裁弯取直等等，如今已经完全可以通航万吨级轮船，这大大加强了下游地区城镇的发展，尤其是处于内陆的太特市，成为帝国重要的工业基地，并且运价大幅度降低。”

“但是，卡布拉巴萨峡谷这道天堑，将赞比西河下游和中游分割开来，使得赞比西河中上游地区船只，无法接触和往来。”

“而这也使得帝国中心地带，还有波西米亚工业区，只能通过铁路等陆地交通参与世界贸易，虽然在本世纪初，我们建设成了中央运河，但其通航能力远远不能满足大宗货物的运输。”

“很多人工河道受制于二十多年前的技术水平，仅能通行数百吨的小船，这使得中央运河的竞争力大大减弱，无法和铁路，公路进行竞争。”

“而赞比西河这条天然大河，如果能够利用起来，那从东非沿海到内陆，我们就能建设成一条类似多瑙河或者莱茵河那样的优良水道。”

“再配合上赞比西河口治理工程，欣代市港口改造工程，未来东非万吨货轮，能够直接实现通江达海，连通印度洋，带动内陆地区的发展。”

“因此，我们水利部，制订了的赞比西河中长期规划里，最重要的目标，就是实现国王瀑布以下，整个赞比西河干流航运的贯通。”

至于国王瀑布以上，东非基本就没有太多航运需求了，因为赞比西河上游，基本没有多少东非人口，城镇和工业分布，所以，上游河段，东非未来主要计划，是建设一批大型水库，从而加强对上游水电开发，以及对整个赞比西河流域水量进行调节。

巴赫部长说：“而想要打通赞比西河中下游航道，水利部各地专家和技术人员，目标是通过建设卡布拉巴萨水库等三个大型工程，从而将中下游地区彻底连接起来。”

“这个几个大型水利工程，都将配套对应的巨型船闸，保证从欣代市一直到卢萨卡的航运能力，提升到万吨级别，从巴托卡峡谷到卢萨卡段满足两千吨以上规模船只通行。”

东非所看中的赞比西河干流航运，实际上就是卢萨卡到欣代这中间较近一千公里的赞比西河干流河道。

并且通过卡富埃河等支流，最终将包括莱茵市，哈拉雷，姆贝亚等重要城市和这条干流航道衔接在一起。

巴赫说：“在实现赞比西河中下游通航这一基础宏伟目标后，我们将重点建设包括卡富埃河，胡尼亚尼河，希雷河等河流的航运，从而覆盖中部绝大部分地区。”

卡富埃河沿岸的中心城市是卢萨卡，但是它通过东非人工运河，同时连接着新法兰克福，基特韦，莱茵市等东非重要城市，因此对东非具有重要意义，尤其是能够进一步提升东非政府所在地莱茵市的航运能力。

胡尼亚尼河则是赞比西河南侧重要支流，这条河流主要流经东非波西米亚工业区（津巴布韦），而波西米亚是东非中部最重要的工业区，所以重要性不言而喻。

最后是希雷河，希雷河是马拉维湖和赞比西河之间的河流，也是马拉维湖的出水通道，如果能打通这条航道，那马拉维湖流域城市，未来能够顺理成章借助赞比西河航运出海。

赞比西河，卡富埃河，胡尼亚尼河，希雷河，这四条河流也就构成了“一干三支”的航运格局，将彻底解决东非中部内陆地区的出海问题。

由此可见，这次东非政府的野心有多大，而这几个工程中，最简单的就是赞比西河干流通航，最难的则是希雷河改造。

并且，将会耗费巨量的人力，物力和财力，不过，在东非政府看来，这并不是一笔亏本买卖，只要能够实现“一干三支”航线的贯通，那东非过去饱受诟病的航运能力不足问题，将彻底得到解决，东非也将拥有一条对东非经济起到巨大推动作用的航运水道，而且，眼下正值世界经济危机期间，正是实施这种庞大工程的最佳时机。

当然，东非也并非贪功冒进，毕竟关于赞比西河改造治理问题，从上个世纪就已经得到了东非政府的重视，并且，东非政府为了实现这一目标，进行了长达几十年的铺垫和努力，详细的摸查了整个赞比西河流域的水文和地质条件，并且反复调研论证。

加上现在东非世界第一工业大国的强悍基建能力，还有世界最多的水利专家和工程师群体，还有数量众多的工人，以及丰富的水利建设经验。

这都注定了赞比西河改造工程，东非已经完全有能力实现，并且不会像苏联的那些工程一样，出现太大的纰漏。

东非全国对改造赞比西河长期以来的理想，就像远东帝国对改造黄河那样，成为了一种执念，因此，赞比西河改造工程，不仅仅是一个举国之力的大型水利系统工程，更是已经上升到了东非国家和民族精神层面。

只要能够完成这一人类历史上少有的“奇迹”工程，那对于重塑东非国家和民族精神，将具有重要意义，成为类似远东帝国“大禹治水”那样的集体记忆，并且一直延续下去，一代又一代的鼓励后世的东非国民。